Byta kammar r53?

[maccan89]

Tänkte jag skulle trimma min JCW -06

Några förslag på vad man kan börja med ? Kammar, IC, remhjul? Tacksam för förslag

[Ace]

Nytt remhjul är väl det första du skall göra. 15,16 eller 17% pulley. T.ex KAVS eller Alta.
Som nummer två är väl grenrör tex Janspeed eller Milltek.
Sen racecat och nytt avgassystem tex Milltek eller behåll ditt JCW-system.
Intercooler är det GRS Intercooler Motorsport Edition eller JCW GP-intercooler som fått bäst resultat när man gjort tester i Modern MINI mag.
Du kan väl börja där och sen göra en mappning.

[Ace]

Minitorque är ett forum som gillar trim.. Även siten 1320mini.co.uk

[maccan89]

den blir inte för varm om man ska köra långa sträckor med 17% pulley?

pogramvara vart hittar jag en bra sådan å även dessa delar som ic mm?

[mopack]

den blir inte för varm om man ska köra långa sträckor med 17% pulley?

pogramvara vart hittar jag en bra sådan å även dessa delar som ic mm?

Hej Markus,

Det finns olika, men bland annat vet jag att JMB gör detta åt Mini,
http://www.jmbo.se/

Mvh / Alex

[Luc!fear]

Vad jag förstått så går det bra med standard programvara och 16% pully men minskar man till 17% så måste man programmera om.

[mopack]

Vad jag förstått så går det bra med standard programvara och 16% pully men minskar man till 17% så måste man programmera om.

Hej,
Jag tror att det är delvis sant, alltså jag har fått för mig att man plockar ändå upp någon enstaka hästkraft till om man lägger i ett program även om man har en 15%/16% pulley.

[Luc!fear]

Verkar som om du missuppfattade mig. Alla mappningar ger mer effekt förutsatt att dom är rätt gjorda och om man bytt pully eller inte. Däremot kan du behålla original mappning ända ner till -16% pully, monterar du däremot en -17% eller mindre (har läst -21% som minst, men då hamnar kompressorn utan för sitt arbetsområde) så kommer den troligtvis inte gå rent längre, bl.a. för att spridartider inte räcker längre.
Jag är inget proffs på detta men det är vad jag kom fram till när jag hade kompressormotorn i min jcw.

[mopack]

Verkar som om du missuppfattade mig. Alla mappningar ger mer effekt förutsatt att dom är rätt gjorda och om man bytt pully eller inte. Däremot kan du behålla original mappning ända ner till -16% pully, monterar du däremot en -17% eller mindre (har läst -21% som minst, men då hamnar kompressorn utan för sitt arbetsområde) så kommer den troligtvis inte gå rent längre, bl.a. för att spridartider inte räcker längre.
Jag är inget proffs på detta men det är vad jag kom fram till när jag hade kompressormotorn i min jcw.

Hej Dan,
jag instämmer till 110% med det du skrev. Jag uppfattade som om du menade innan att man inte skulle göra en mappning om man tog 16%/15%, men nu när jag läser ditt inlägg igen så förstår jag exakt vad du menade Trevlig helg,
Mvh / Alex

[Ace]

Har läst om bilar med 17% pulley utan ny programvara men som du säger 16% kan ju va bra om man vill safe-a lite.

[mopack]

Har läst om bilar med 17% pulley utan ny programvara men som du säger 16% kan ju va bra om man vill safe-a lite.

Hejsan,
Visst, 17% fungerar, det gör även 19% men det går ju inte riktigt optimalt genom hela registeret utan ny programvara

Mvh Alex

[Hobbe]

Vill du få ut mer effekt ur din MINI R53 utan att bekymra dig om annat än ett oljebyte per säsong?
MINI Challenge 15% pulley (15% är optimalt), Schrick-kamaxel, portad topp, 400 cc spridare, R53 GP intercooler, MINI Challenge-grenrör med 100 cell kat, JCW-catback, oljekylare, och en MINI Challenge-mappning.
Effekt 230-240 hk.
Byt sedan din bränslepump till en ny då denna tenderar att försvagas med tiden.
Montera original grenrör med original kat alternativt en 200 cell kat vid besiktning då en 100 cell kat ger dig CO-problem.
Fråga mig inte hur mycket pengar det kostar för det är jag försökt att glömma...

Allt annat är onödigt, dvs ger inget, eller skapar bara problem.
Vill du trots detta "go all in" så turbokonvertera, men då håller ettans cylinder mindre än en säsong.

Enbart en vässad kamaxel ger ingen märkbar effektökning.

[Ace]

Intressant om bränslepumpen. Kan vara därför min gett upp då. Köpte VDO. Vilken skulle jag köpt om jag ville haft en med bättre effekt?

[BADaniel]

En kam ger bara något tillsammans med en bra mappning och allra helst en portad topp med större ventiler... Tritec motorn lider av högt flödesmotstånd i toppen, framför allt på avgassidan så allt mer än 15% pulley tillsammans med org ventiler ger bara massa värme och trasiga ventilsäten osv.
Hobbes lista är ett mkt bra recept, jag har liknande och med min mappning kör jag nu jämnt med tex 130 och TT S... Borde ligga runt 240-250 hk och då har jag några saker kvar på listan...
Finns engelsmän som rullar med 260-280 hk med orginal M45 kompressorn och 13-15% pulley så det går om man vill. (& har råd )

[BADaniel]

https://www.youtube.com/watch?v=hST4...e_gdata_player

Vet inte om det funkar att länka till tuben från tapatalk?

[Hobbe]

Fast engelsmännens effektsiffror har jag lärt mig att ta med två stora nypor salt.
Samtiga letar efter den dynon som visar mest....

[Hobbe]

Undrar om föraren i 130:n hade plockat ur barnvagnen.
Saknade dessutom ett NMCS-klistermärke på BMW:n av någon anledning...

Kom till Knutan Daniel så kan du testa din MINI i Masens Dynapack.

[Luc!fear]

...
Kom till Knutan Daniel så kan du testa din MINI i Masens Dynapack.

Närdå?
Hoppas inte det är till helgen, då är jag jobbigt upptagen.
Jag skulle vilja testa min nya jcw.

[BADaniel]

Undrar om föraren i 130:n hade plockat ur barnvagnen.
Saknade dessutom ett NMCS-klistermärke på BMW:n av någon anledning...

Kom till Knutan Daniel så kan du testa din MINI i Masens Dynapack.

Menar du att du känner hern i 130:n? Jag hittade honom på motorvägen och gasade lite bara... (Tror dessutom att vi var på autobahn...)

Kommer bara på besök till knutan, nya firman tar all tid & alla pengar just nu...

[BADaniel]

Närdå?
Hoppas inte det är till helgen, då är jag jobbigt upptagen.
Jag skulle vilja testa min nya jcw.

BMWSC stora träff första helgen i Augusti. I år tillsammans med Porsche dessutom, fett ös utlovas!