LSD försvinner och ersätts av ELDC 2010

[Hobbe]

http://www.motoringfile.com/2009/07/...slip-for-2010/


ELDC har fått blandad kritik från BMW-ägare som redan har ELDC i sina bilar.

[Hobbe]

Jag har ett svagt minne utav att elektrisk diff. redan finns i R55/56.
Stämmer detta?

[RobertH]

Finns väl i 211hk Worksarna?

[Hobbe]

Då borde vi kunna få lite feedback då kan tyckas.

[powernap]

*björn åker fort*

[FEED ME]

Ja, det är elektronisk diff i JCW R55/56.

Jag har beställt mekanisk diff till Johnny...

Den elektroniska fungerar utmärkt till vardags, men håller inte riktigt för bana...

[Björn P]

*björn åker fort*

På rakorna ja.

ELDC är ju en elektronisk diffbroms som tar frambromsarna till hjälp för att fördela (och bromsa) kraften mellan framhjulen. Problemet blir tydligt under bankörning eftersom bromsarna då i princip används så fort som bilen svänger, vilket gör att det sliter något enormt på bromsbeläggen fram och att det blir en kraftig värmeutveckling. Bromsarna blir ju nog så varma bara av att bromsa vanligt om man säger så. Efter 800 mil körda (3-4 banträffar inräknat) var mina fabriksmonterade bromsbelägg fram helt slut. Bytte därför till Carbotech XP10, men jag befarar att även dessa kommer att slitas ut relativt snabbt. Upplever dock att det inte är samma värmeutveckling med dessa. Inte heller har jag märkt av någon avmattning eller fejdning.

Den bästa (i alla fall billigaste) lösningen jag har är att välja en växel högre i vissa kurvpartier, vilket gör att däcken spinner mindre och därför också att ELDC:n får jobba mindre hårt. På så sätt sparar jag på bromsarna mer. Det går nog också i princip lika fort fram som på en växel lägre eftersom vridmomentet i JCW:n är helt otroligt. Drar lika bra vid 1800 varv som vid 4000-5000 varv känns det som. God bless this 1.6 litre engine!

Men, summa summarum, en mekanisk diffspärr är garanterat att föredra om man ska få optimala prestanda på racingbanan.

/Björn P

[ola]

På rakorna ja.

ELDC är ju en elektronisk diffbroms som tar frambromsarna till hjälp för att fördela (och bromsa) kraften mellan framhjulen. Problemet blir tydligt under bankörning eftersom bromsarna då i princip används så fort som bilen svänger, vilket gör att det sliter något enormt på bromsbeläggen fram och att det blir en kraftig värmeutveckling. Bromsarna blir ju nog så varma bara av att bromsa vanligt om man säger så. Efter 800 mil körda (3-4 banträffar inräknat) var mina fabriksmonterade bromsbelägg fram helt slut. Bytte därför till Carbotech XP10, men jag befarar att även dessa kommer att slitas ut relativt snabbt. Upplever dock att det inte är samma värmeutveckling med dessa. Inte heller har jag märkt av någon avmattning eller fejdning.

Den bästa (i alla fall billigaste) lösningen jag har är att välja en växel högre i vissa kurvpartier, vilket gör att däcken spinner mindre och därför också att ELDC:n får jobba mindre hårt. På så sätt sparar jag på bromsarna mer. Det går nog också i princip lika fort fram som på en växel lägre eftersom vridmomentet i JCW:n är helt otroligt. Drar lika bra vid 1800 varv som vid 4000-5000 varv känns det som. God bless this 1.6 litre engine!

Men, summa summarum, en mekanisk diffspärr är garanterat att föredra om man ska få optimala prestanda på racingbanan.

/Björn P

trodde mina orginalbelägg var slut eftersom det skrapade o hade sig ett tag, men det är massor kvar på dom , har kört med ELDC;n inkopplad 5-6 bandagar i år och 1600 mil vardagskörning...
Så det är nog inte ELDC;ns fel utan snarare skillnad i kvalitet på beläggen..

[Green Meanie]

and me who thought LSD had been replaced by Crack!

[Tryggve]

and me who thought LSD had been replaced by Crack!

Eller Speed kanske när vi pratar Mini?

[Johan W]

trodde mina orginalbelägg var slut eftersom det skrapade o hade sig ett tag, men det är massor kvar på dom , har kört med ELDC;n inkopplad 5-6 bandagar i år och 1600 mil vardagskörning...
Så det är nog inte ELDC;ns fel utan snarare skillnad i kvalitet på beläggen..

Factory Worksen har väl större skivor, andra ok osv. Kanske bättre anpassat för ELDCn?
Handlar säkert mycket om körsätt också skulle jag tro

[Johan W]

Hittade det här angående varför man inte kan få Mekaniska LSD:n på Worksen
http://www.motoringfile.com/2008/06/...l-not-get-lsd/

[FEED ME]

Hittade det här angående varför man inte kan få Mekaniska LSD:n på Worksen
http://www.motoringfile.com/2008/06/...l-not-get-lsd/

Det där är ju bara skitsnack! Finns ju massa bilar med betydligt högre vridmoment som fungerar alldeles utmärkt med diffbroms. Det är ju framför allt just högt vrid och effekt som ökar behovet av diff!

Jag har monterat mekanisk diff från Quaife på Johnny, och märker en klar förbättring i driv och inga nackdelar över huvudet taget. Helt klart minskar slitaget på bromsarna också, eftersom inte bromsarna behöver användas vid acceleration OCKSÅ...

[Emely&Robert]

Mekanisk LSD är dyrt, det är enda orsaken. Inget annat.

[ola]

8995 spänn hos Britalian racing !!

[Johan W]

Har svårt att tro att dom valt bort mekaniska diffen för Worksen på grund av kostnadskäl, känns som dom åtminstonde prövat och utvärderat alternativen på något sätt.
Dom tyckte säkert att ELDC funkade bättre på gatan eller nått i den stilen, med tanke på att dom en gång i tiden mjukade upp sportfjädringen på grund av jänkarna vet man aldrig hur dom tänkt.

Borde fortfarande kunna vara tillval iaf tycker man...