Större scoop

[Zeb]

Tjenare!

har lite funderingar kring scoopet. Är det någon som testat plocka bort det helt å testkört. kollat temperaturer m.m??

Eller har någon byggt om till ett större scoop, dvs ett större intag???

Funderar på hur mycket nytta den där tätningslisten gör. den sitter inte speciellt tight mot kylarn, så jag undrar om den behövs.

Om det är nån som redan provat allt så säg till, annars påbörjar jag att experimentera med scoopet.

[Helan]

kolla in pauls projekt bil "shitcar" Revolution. där har du ett större scoop!

[Zeb]

shit, coolt bygga han gjort den där paul

Ingen som har testat här med andra ord??

[Luc!fear]

På "eftermarknaden" finns ett större scoop att köpa.
Jag själv anser inte det är specialt snyggt (det som finns att köpa), blir för högt.
Ett försäljningsargument som det företaget har är att den skulle öka trycket på luften in & därmed underlätta för kompressorn...dom påstår att det ökar effekten...det tror jag inte på...

[Zeb]

jag tänkte bygga ett eget såfall. Jo, dem har faktiskt delvis rätt.
Iallafall på turbo bilar, borde vara samma på kompressorbilar.

Att om man sänker temeraturen med 30grader C så får man ut 10% mer i effekt.


Men då är frågan hur mycket större det skall vara samt hur man på bästa sätt ska få all luft att gå igenom kylarn å inte smita iväg.

[JockeO]

Det finns diverse eftermarknadsprylar som skall effektivisera luften/kylningen, men som inte bygger på att du behöver bygga ett större scoop.

T ex finns en kompletterande kantlist så att det är som en liten rektangulär tratt utanpå scoopet. Lite svårt att förklara, men om man betraktar huven från sidan, så ser det ut som om scoopet har en liten snett uppåtpekande skärm som skall fånga in mer luft i hålet.

Sedan har ju Ace666 någon form av anordning innanför scoopet som skall effektivisera luften genom intercoolern.
http://www.coopersweden.se/showthread.php?t=4588



Och så finns någon form av horisontellt placerad list som sätts innan för främre kofångaren, som gör att inte all luft strömmar rakt ner på backen, utan istället tvingas in genom kylarna.


Jag är ingen expert på sådant här, men de tre tipsen kan säkert ge dig mer att söka info på, angående effektivare luft och kyla.


Ibland får man syn på MINIS som uppenbarligen är till för race och prestanda, men som saknar just scoopet på huven.
Är det i dessa fall MINIS utan kompressor? (pratar alltså inte gen. R56)



Eller finns det skäl för kompressorminis att byta till den släta huven?
(estetiska eller effektmässiga)

/M v h, JockeO

[powernap]

hmmm konstigt det där med den orange.....total avsaknad av scoop....men nog f-n var det en S......hur hänger detta ihop?

[Klas Rombäck]

hmmm konstigt det där med den orange.....total avsaknad av scoop....men nog f-n var det en S......hur hänger detta ihop?

Kan det vara så att den/dom monterat vattenkyld intercooler? för då hamnar ju kylaren framför den vanliga kylaren.

// Klas

[Klas Rombäck]

jag tänkte bygga ett eget såfall. Jo, dem har faktiskt delvis rätt.
Iallafall på turbo bilar, borde vara samma på kompressorbilar.

Att om man sänker temeraturen med 30grader C så får man ut 10% mer i effekt.


Men då är frågan hur mycket större det skall vara samt hur man på bästa sätt ska få all luft att gå igenom kylarn å inte smita iväg.

Om du kommer på någor bra sätt med scoopet så sätt gärna ut någon bild, jag har fått sågat sönder mitt lite grann för att få fullt flöde till min intercooler.

// Klas

[powernap]

Kan det vara så att den/dom monterat vattenkyld intercooler? för då hamnar ju kylaren framför den vanliga kylaren.

// Klas

water to air-tech?

intressant...dessutom när man står där vid rattlåsrallyt, så tror motståndaren att det är en cooper med 115 kusar....

[arcamone]

water to air-tech?

intressant...dessutom när man står där vid rattlåsrallyt, så tror motståndaren att det är en cooper med 115 kusar....

Fy dig, inget fel på 115 små ponnys. Lite sega i början men förvandlas till fullblod vid 4000 varv. Tycker faktiskt att det är skönt att någon uppskattar den rena looken man får utan det konstiga hålet i huven.

/arcamone, inte alls avis

[powernap]

Fy dig, inget fel på 115 små ponnys. Lite sega i början men förvandlas till fullblod vid 4000 varv. Tycker faktiskt att det är skönt att någon uppskattar den rena looken man får utan det konstiga hålet i huven.

/arcamone, inte alls avis

inte alls så jag menade heller.....

[Freddo]

Den orangea är väl troligen en ombyggd vanlig Cooper, inget som säger att det är en S på dom bilder jag ser..
Men fel har man ju haft förr..

[Christian]

Aeropaket...Bytt avgas till dubbelutblås i mitten....vinge....

[JockeO]

Den orangea är väl troligen en ombyggd vanlig Cooper, inget som säger att det är en S på dom bilder jag ser..
Men fel har man ju haft förr..

Jag har även sett en del filmklipp på webben, där det tävlas ( ungefär som MINI Challange serien), där alla deltagare har scoop-lösa bilar.

Någon som vet om det finns etablerade tävlingar för race-preppade MINIS (alltså inte S eller Challange modellerna).

För i så fall, kan det ju finnas förståelse för om man lägger pengar på att fixa vinge, bur, bogserögla etc på en "vanlig" MINI, om än gatreggad.

Fotona togs på gräsparkeringen vid Nordslingan förra sommaren.
Ett besök kan starkt rekommenderas, även för oss om inte kör på bana. Väldigt mycket sevärt, både parkerat och på banorna.

/M v h, JockeO

[Ace]

Hallå Zeb!

Jag kör med följande fina uppfinning!
http://www.ddmworks.com/MiniStore/MI..._diverter.html

Väldigt nöjd! Har inte mätt upp någon temp men det säger sig själv att det blir bättre. Men bäst är en tidig vår morgon med temp ner mot 0*C och mycket fukt i luften! Shit vad den går då, i 3-4 minuter!

[Zeb]

Hallå Zeb!

Jag kör med följande fina uppfinning!
http://www.ddmworks.com/MiniStore/MI..._diverter.html

Väldigt nöjd! Har inte mätt upp någon temp men det säger sig själv att det blir bättre. Men bäst är en tidig vår morgon med temp ner mot 0*C och mycket fukt i luften! Shit vad den går då, i 3-4 minuter!

hmm, nått sånt skall ajg oxå ha. Men då funakar den alltså inte helt 100%
Det du säger med morgon-luften å låg temp.
Det är det man vill efterstäva hela tiden.

Men den grejen plus större scoop skall nog kunna göra lite skillnad.
Kommer nog itne ner 30grader C utan att byta intercooler, men låt säga att jag lyckas få ner tempen md 10 grader C.
Blir några xtra hästar.

Tittade lite på det idag, fan inte lätt att mäta tempen utan att borra hål

[Ace]

Vad jag menar är att vid kalla vårdagar så är det VÄLDIGT bra förhållande.
Riktigt så bra kanske inte det blir med det tillbehöret en varm sommardag. Är din MINI trimmad något förövrigt? Det bästa alternativet är väl i så fall en vattenkyld intercooler.

Isf är väl denna att satsa på:
http://www.grsmotorsport.co.uk/minichargecooler.html

Tror den kostar £995. Lite väl saftigt kanske?

"GT" har den på sin JCW GP och vad jag fattat så är han helnöjd med den. Ett ganska knepigt jobb att montera den bara.

[Zeb]

jag förstår vad du menar. Kallare luft = mera luft = mer effekt

har precis börjat planera framtiden för min cooper. Börjar lite lätt med ett filter å avgassystem.

sen blir det lite annat smått å gott.

coolt!! Vill ha den intercoolern!
vad kostar den?

[powernap]

ja filter bör bli "enkelt" att installera...klarade till o med jag ju

ska vi se om vi kan ses nån kväll nästa vecka zeb....e lite sugen på att spana in din nyinförskaffade....