Skall köpa Clubman!

[Gurra G]

Hej!
Som rubriken lyder är jag påväg att köpa en Clubman diesel men måste fråga om lite saker. Har försökt hitta information om modellen på forumet men blir lite villrådig. Är ny på Mini och har bara tidigare erfarenhet av Citroen 2CV vilket inte verkar vara till någon direkt hjälp.

Jag har tittat på bilar av årsmodell 2010 och senare men finns det några skillnader mellan årsmodellerna?

Vilken motor skall man försöka få? Jag har sett att det finns allt från 89 hk till 142 hk.

Vilka är de vanligaste felen? El-fel, bränslepump mm?

Vad skall man verkligen se upp med?

Vilken utrustning är ett MÅSTE?

Valet av bil blev lätt. Jag och hustrun körde förbi en clubman och genast sa frun att en sådan gullig bil skulle vi ha.

Stort tack på förhand
Gustav

[pmansson]

Vi hade en 2010 Clubman D tidigare. Vi körde c.a 7500 mil problemfritt under 3,5 år.
Den vi hade var på 109hk. Fungerade bra, men något bullrig. c.a 0,43-0,44 i förbrukning. Har hört att de senare (112hk) är något tystare.
Beror på plånboken, men SD är klart rappare fast troligen svårare att hitta.

Chilipaket är att rekommendera och är nog ganska vanligt.
Xenon rekommenderas starkt om de kör mörka vägar. Stereo HK beror på musikintresse (men det ÄR skillnad).
Taklucka, Skinnstolar, m.m är ju efter tycke och smak.

Fronten är ju ganska upprätt, så kolla att de lagat ev. stenskott i tid.

Finns mer att skriva, men det var det jag kom på spontant.

[Gurra G]

Har surfat runt lite och huttat en SD nere i Borås. Lite dyr men kanske ett alternativ.

http://www.blocket.se/goteborg/Mini_...=16&w=2&last=1

Vad tror ni om denna?

[Deeman]

Håller med Pmansson!
Sd:n så trevlig ut!
Ingen koll på prislappen men bara å löp å köp
Trevlig helg!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[steaman]

Lite sent svar men svarar ändå.
Har du provat Clubman? Om inte. bör du göra det Karossen är ju inte den styvaste. Känner mycket karossrörelse i kurvor och över skarvar på motorväg. Troligen är en vanlig Copper mer vridstyv.

Sedan är den ju bullrig som en tom kakburk.

[tersan]

Karossen är ju inte den styvaste. Känner mycket karossrörelse i kurvor och över skarvar på motorväg...Sedan är den ju bullrig som en tom kakburk...

Låter som om du har ett måndagsexemplar med pissiga däck. Jag känner inte igen nåt av det du beskriver.

Sen tror jag förvisso inte att en 2CV-ägare bryr sig om varken karossrörelser eller ljudnivå (jodå, jag har kört 2CV).

[steaman]

Köpte helt nya originalhjul med Bridgestone Turanza från tyskland i våras så sommardäcken är inte dåliga och nu åker jag sedan 2 veckor på nya vinterhjul med Michelin X-Ice XI3 friktiondäck.
Det låter mer som att dina referenser gör att du inte märker buller och stötighet. Frånvaron av vridstyvhet märks mer då körningen är aktiv.

Kul och udda bil men den är ju inte Premium direkt.

[pmansson]

Vet inte om jag håller med om beskrivningen att Clubman skulle vara så mycket sämre. Bra var dock att ha insynsskyddet utfällt. Med fällt baksäte blev det förstås värre! Vi hade som jag skrev ovan en Clubman D och tyckte att den låg bra på vägen (17" originaldäck)

Dock är det VÄLDIGT stor skillnad mellan 18" sommardäck med RFT, mot dubbfria vinterdäcken på vår nuvarande R56S med Works tuning kit.

Fredrik/Noel/Owe: vad säger ni om Clubman?

@steaman: i din fordonflotta förstår jag om minin låter mest (möjligen med undantag för vespan)

[steaman]

Jag har stannat vid 16-tum för att minimera buller. Och visst är det så att mina andra bilar är relativt bullerfria, speciellt A7:an som har luftfjädring. Underbar kärra!

Och Citroen-snurran i Minin har blivit underhållande med lite vitaminer.

[tersan]

Det låter mer som att dina referenser gör att du inte märker buller och stötighet. Frånvaron av vridstyvhet märks mer då körningen är aktiv.

Du var mig en rolig en... vad vet du om mina referenser? Visst bullrar en Mini mer än tyska komfortkryssare, men tom kakburk är en överdrift. Du får ju jämföra med körglada småbilar, och då är Mini både premium och betydligt tystare.

Sen undrar jag om vi inte menar olika sak med vridstyvhet. Du nämner stötighet, och det är ju något helt annat. Aktiv körning ägnar jag mig åt så fort jag sitter bakom ratten, det är därför min fordonspark ser ut som den gör och jag hellre åker buss än Audi eller MB (förutom Geländewagen... )

[steaman]

En vridstyv bil släpper inte in luft mellan fönster och kaross som min Mini gör i 120-130, varje gång, då jag passerar över broskarvarna på Värmdöledens långa böj över Fiskartorpet. Det gör den då jag kör i båda riktningarna och det är karossen som flexar så mycket att det uppstår en glipa ovanför fönstret.

Att åka längre sträckor, typ mer än 20 mil är inget som jag frivilligt gör i en Mini, mini är lagom för transporter i och runt stan. Men i den miljön är den underhållande.

Jag är säkerligen äldre än du och kräver lite komfort, speciellt på långfärd.

[Gurra G]

Tack för input!
Som driven 2CV förare känner jag att ord som Permium och vridstyvhet inte riktigt finns i min vokabulär. Däremot flexande kaross och glipor i dörrar, fönster tak, motorhuv och bagagelucka.

Jag har provkört en 175 hk och känner att det är betydligt mer kraft i denna än i min 2CV med 28 hk. Dock är komforten inte riktigt den samma. Men hur är den på långfärd. Jag hade främst tänkt använda den till pendling fyra mil enkel resa till jobbet på mest 90 och 70 väg. Ja det finns ett rödljus men där är det aldrig kö. Livet på landet har dessa fördelar.

Val av däck förstår jag har med bullernivå att göra men jag tycker att den jag provkörde på grov asfalt inte väsnades så mycket med 17 tummare. Dock är här min 2CV i 70 km/h (Toppfart!!!) väldigt högljudd vilket kan bero på den 1 mm tjocka plåt som skiljer motorrum från förare. Ljuddämpning väger!

Anledningen till att jag fastnat för Clubman är att den är nästan lika udda som min 2CV. Dock lite mer krocksäker. Så någon vanlig Mini lär det tyvärr inte bli.

Finns det något man bör se upp med? Vilken Dieselmotor är bäst och vilken bensinversion är bäst.

Stort tack
Gustav

[Fredrik]

Tack för input!
Som driven 2CV förare känner jag att ord som Permium och vridstyvhet inte riktigt finns i min vokabulär. Däremot flexande kaross och glipor i dörrar, fönster tak, motorhuv och bagagelucka.

Jag har provkört en 175 hk och känner att det är betydligt mer kraft i denna än i min 2CV med 28 hk. Dock är komforten inte riktigt den samma. Men hur är den på långfärd. Jag hade främst tänkt använda den till pendling fyra mil enkel resa till jobbet på mest 90 och 70 väg. Ja det finns ett rödljus men där är det aldrig kö. Livet på landet har dessa fördelar.

Val av däck förstår jag har med bullernivå att göra men jag tycker att den jag provkörde på grov asfalt inte väsnades så mycket med 17 tummare. Dock är här min 2CV i 70 km/h (Toppfart!!!) väldigt högljudd vilket kan bero på den 1 mm tjocka plåt som skiljer motorrum från förare. Ljuddämpning väger!

Anledningen till att jag fastnat för Clubman är att den är nästan lika udda som min 2CV. Dock lite mer krocksäker. Så någon vanlig Mini lär det tyvärr inte bli.

Finns det något man bör se upp med? Vilken Dieselmotor är bäst och vilken bensinversion är bäst.

Stort tack
Gustav

Haha, skönt inlägg Gustav
Jag kör sedan drygt ett år (eller ett år, en månad och tio dagar för att vara exakt ) Clubman S 2012 och måste säga att jag är helnöjd med den. Visst är en vanlig hatch kanske vridstyvare men charmen med en Clubbie är ju att karossen är osymmetrisk tack vare clubdoor samt ett något bättre lastutrymme och bättre utrymme för baksätesgäster.
Jag har jag inte testat att köra 120-130 över en broskarv i en långsvepande kurva men visst kan det vara så att det flexar något (dock inte så att det kommer in luft mellan ruta och dörrlist).
Jag har tidigare kört två hatch (se min MINIvagnpark nedan V V V ) och de kanske var något tightare, men du har mer komfort i en Clubbie samtidigt som du har äkta MINIfeeling i kärran.

En del Clubbieägare har haft rostangrepp eller antydan till det på de bakre dörrarna, men jag hade en liten rostantydan på min f.d R56 S på bakluckan alldeles under alu-listen under rutan, så att Clubbie är mer rostbenägen än hatch tror åtminstone inte jag på.
Den dieselmotor som är bäst beror på temperament och plånbok, personligen tycker jag SD är mest intressantast (dock inte politiskt men det håller vi utanför detta forum). Bland bensinmotorerna tycker jag S räcker till gott och väl om det är lite mer speed du är ute efter. Visst är JCW lite extra, men jag tycker att en S fullgör sina syften för nöjeskörning.

Jag använder min Clubbie både som hobbybil och vardagsbil och den funkar grymt bra på vinterväglag. Inte mycket att fundera över Gustav utan dammsug Blocket eller Bytbil efter en fin Clubbie nu så hälsar vi dig inom en snar framtid välkommen i gänget

[Hagatorpet]

Är grymt nöjd med min Clubman...
Skulle köpt bil idag så hade det blivit med SD motorn.
vridstyvhet??? vet inte vad det innebär, men väghållning har den..
med 109 Mini hästar räcker det långt, var en Volvo V70R (ca 250hk)som försökte köra ifrån mig för två somrar sen
fanns inte på kartan att den skulle kunna göra det, då han var tvungen att bromsa i kurvorna...
min Clubman har jag nu snart kört 14 tusen roliga mil,
Tvekar inte att åka längre sträckor,
Visst finns det tystare, större, mindre, starkare, snabbare, snålare, dyrare och billigare bilar än Mini, men för mig är det ändå ett självklart val

[Somchie]

Ove med Lloyden?

[tersan]

En vridstyv bil släpper inte in luft mellan fönster och kaross som min Mini gör i 120-130, varje gång, då jag passerar över broskarvarna på Värmdöledens långa böj över Fiskartorpet. Det gör den då jag kör i båda riktningarna och det är karossen som flexar så mycket att det uppstår en glipa ovanför fönstret.

Att åka längre sträckor, typ mer än 20 mil är inget som jag frivilligt gör i en Mini, mini är lagom för transporter i och runt stan. Men i den miljön är den underhållande.

Jag är säkerligen äldre än du och kräver lite komfort, speciellt på långfärd.

Å f-n, min Mini beter sig inte så. Trots friskt tempo på tjälskadade vägar. Kan vara värt att kolla upp ett blivande köp mao, om det skiljer så mellan exemplar.

Vi kör utan problem 50 mil i Minin, men hade vi skaffat en bil enbart för långfärder hade vi nog valt nåt annat. Nu köpte vi en bil som ska passa till allt, våra andra bilar är mer dedikerade för last/skog/bus/etc.

Komfortkrav vet jag inte om det är åldersberoende? Jag är 44, men känner mig förvisso som 18 fortfarande. Förre ägaren till vår Corvette var 75 och varvade bankörningar med turer ner till franska Rivieran.

[tersan]

Jag har provkört en 175 hk och känner att det är betydligt mer kraft i denna än i min 2CV med 28 hk. Dock är komforten inte riktigt den samma. Men hur är den på långfärd. Jag hade främst tänkt använda den till pendling fyra mil enkel resa till jobbet på mest 90 och 70 väg. Ja det finns ett rödljus men där är det aldrig kö. Livet på landet har dessa fördelar.

Jag kör som jag nämnt ovan långresor på 20-50 mil utan problem. Kan nämna att jag är 195 cm, och van vid att inte få plats bakom ratten. Minin är dock riktigt bra i det avseendet!

Som pendlarbil tror jag att du kommer att gilla den! Framförallt för att den är kul att köra, en av få moderna bilar som man gärna kör en extrasväng med. Diesel är nog mest ekonomisk i ditt fall, samtidigt som en bensin-S är överlägset roligast om man gärna gasar på lite.

[MrCooper]

Hej Gustav,

Kul att du tittar på en Clubman. Jag är inne på min andra nu. Först hade jag en Clubman D och nu har jag en Clubman Works. Bytte till Clubman D från en Volvo V60 2,5t och det är klart att det är skillnad i komfort. Efterfrågar man komfort så finns det självklart mycket bättre alternativ. Men om man vill att mungiporna drar sig uppåt varje gång man närmar sig bilen på parkeringen så är MINI ett mycket bättre val.

Jag har bilat ner till MINI United i Södra Frankrike i Clubman D med familj (fru och tvillingar som då var 5år) och det gick hur bra som helst. Åkte med takbox för att få med allt. När man kom söderöver så blev asfalten tystare inte alls lika påtaglig som här hemma. Jag kan säga att det skiljer JÄTTEMYCKET mellan olika däck. Mina nuvarande sommardäck väsnas otroligt mycket mer än mina vinterdäck. Så jag ser fram emot att få på dem snart.

Skall du ligga och mata 8mil om dagen så är nog diesel att rekommendera, framförallt när du kör mestadels landsväg. Då kan du nyttja vridet i bilen och den går förhållandevis tyst. Mitt tips är att provköra SDn det den kostar mer i inköp borde du ha igen när du säljer i form av ett högre andrahandsvärde. Skillnaden i bränsleförbrukningen är marginell och du får lite roligare utseende, mer utrustning samt bättre bromsar.

Om du hade kört mer i stan så hade jag rekommenderat S:en istället.

Xenon rekommenderas skarpt om du skall köra mycket landsväg. Jag vet att man kan plocka på extraljus, men de måste bländas av vid möte och då lyser xenon mycket bättre än halogen.

Ut och provkör nu!!

[Dragon]

Jag har en Clubman D och håller helt klart med Fredrik, Owe och Noel!

Jag pendlade Trollhättan - Göteborg i lite drygt 2år (16mil t.o.r) vilket jag aldrig hade klarat i en annan bil. Inte för att det inte finns andra alternativ utan för att det är kul att köra MINI. Det blir så mycket mer än bara en transportsträcka till jobbet

Har kört ungefär 14 snart 15k och det har bara varit vanliga slitskador som dykt upp. Men som någon sa så är det är skillnad på exemplaren där ute så gör en bra bakgrundskoll först så bör du inte bli besviken


Skickat från mitt mobila kontor.

[Gurra G]

Tack för alla svar!
Det blir med andra ord en SD som skall konkurera ut min 2CV. Ser fram mot våren när bilen skall inhandlas. Återkommer med rapport om hur det går.