Kylvätska - måste fyllas på!?
Såg i går att behållaren för kylvätskan nästan var tom!
Kan inte se något läckage under bilen, på parkeringsplatsen är det torrt så jag är lite konfunderad...
Någon som råkat ut för detta tidigare och har lite tips att dela med dig av? Eller som vet vad jag kan ha för fel?
Hur som helst har jag inköpt 3 liter BMWs kylarvätska som skall vevas ned med vatten. Får väl se om det läcker ut...
Edit: Om du är intresserad av att läsa ett inlägg som inte alls handlar om kylarvätska utan om spolarvätska kan du läsa inlägget nedan. Antagligen kommer det inte göra dig klokar ang. varken kylarvätska eller spolarvätska, men har du tid över så. Nu har du blivit varnad!
Jag tycker det är ganska relevant hur mycket spolarvätska du hade innan och vid vilken tidpunkt detta var. Om du fyllde på spolarvätska nu i helgen och den redan är slut bör du antingen ändra dina renlighetsvanor eller börja leta på allvar efter läckage. Om det däremot var något år sedan eller två du fyllde på ter det väl sig ganska naturligt?
Om det är det sistnämnda så har jag råkat ut för samma sak och mitt tips är att fylla på.
Nä, kanske ska bruka lite allvar också (förlåt, men jag har suttit här hela kvällen och inte haft något att göra så jag hoppas att jag är ursäktad.)
Det finns många som klagar på att behållarna till spolarvätskan är väldigt små, det kan ju vara en ledtråd?
Senast redigerat av BlastBeat den 2007-06-12 klockan 20:25.
Nu blev jag konfunderad , var det kylarvätskan eller spolarvätskan som läckte ?
– Nej, det heter inte minigolf, det heter bangolf.
Bättre bangolf utan droger.
Rover Mini Cooper 97
Slowest M***erf***** in town !
Wow! Märks att jag har suttit här hela kvällen, har ju totalt tappat bort mig! Självklart var det kylarvätska som läckte ut, precis som trådskaparen sa. Det var bara jag som jiddrade om spolarvätska, jag ska fixa det ögonblickligen!
Jo jag kollar kylarvätskan rätt ofta. Speciellt nu när det e varmt ute. coopers expansionskärl är ju långt ifrån optimalt för att utläsa hur mycket det e kvar =)
ok då, nu har jag råkats köra med tom behållare ett par dagar (jag har lackage och brukar fylla på kyletvätska då och då).
Men, nu verkar som motor vägrar ta vätskan och bli fort het så fläckten går för fullt när jag är framme efter 30 min körning. Verkar som att det är luftpropp i systemet eller något. Kan man åtgärda detta eller är det bar köra till verkstaden?
Senast redigerat av Karina den 2008-10-31 klockan 15:39.
Öppna locket till behållaren för kylarvätskan när motorn är kall, och kolla först då vilken nivå du har.
En het motor har hett kylarvatten ---> gör ont
En varm/ljummen motor har varmt/ljummet kylarvatten som återfinns i kylarloppet och inte i behållaren.
Tittar du på behållaren vid detta tillfälle så ser det tomt ut, och du luras att hälla i mer kylarvätska än vad kylarsystemet klarar av att behålla.
BMW R1200RS 125 PS/125Nm
F.d. BMW E82 1M 414 PS/636 Nm
F.d. R53 MCS JCW GP #0120 231 PS/300 Nm
F.d. R53 MCS Works 200 PS/240 Nm
1:a MINI Cup 2011
3:a MINI Cup 2010
Fast, nu har jag nyss hält i vätskan till MAX. Kollade under lunchen, när bilen stått ett par timmar, då var vätskan på samma nivå.
Det som oroar mig mest att imorse när jag häll i vätskan och dragit till jobbet, fick jag het motor med påslaget fläckt igen. Slutsatsen jag gjort var att kylarloppet är tom fortfarande...
Karina,
Ta MINI:n till din lokala BMW/MINI-återförsäljare, och be att kylarsystemet undersöks.
Kolla även att den lilla fläkten under motorn inte är igensatt av löv eller annat skräp.
BMW R1200RS 125 PS/125Nm
F.d. BMW E82 1M 414 PS/636 Nm
F.d. R53 MCS JCW GP #0120 231 PS/300 Nm
F.d. R53 MCS Works 200 PS/240 Nm
1:a MINI Cup 2011
3:a MINI Cup 2010
Jag hade exakt samma fel! Motorn gick varm o fläkten gick på, hade kört ner nivån i kärlet så det trol. kommit luft i systemet.. tog ett tag innan jag fick bort luften.. men vet inte hur...Ursprungligen postat av Karina@skyshop.se
Men orsaken till felet i min var att packningen runt termostaten läckte.. lite i början och sedan mer och mer.. bytte termostat och packning, trots att allting såg helt ut men nu verkar det vara ok.. kolla min tråd..
Är ett jobb som man kan göra själv..
Känns som det är fler som råkat ut för samma problem...
http://www.coopersweden.se/showthread.php?t=6243
Senast redigerat av Bluejeans den 2008-11-01 klockan 13:33.
ok, det låter mer uppmuntrande! Kollade på Mekonomen, där termostaten med packning går på 241:-
Kan man lista ut ur instruktionsboken var eländet sitter under motorhuven?
Nja.... Lite pill är det men.. du får lyfta bort batterilådan.. under den kommer du åt termostathuset.. lossa de tre skruvar som håller huset, plocka ut termostaten och packningen.. byta.. dra skruvarna jämt o lagom..
Aah bra att Mekonomen har kitet oxå.. kan väl inte vara sämre än original som bara håller 4000 mil..
Det är för närvarande 1 användare som tittar på det här ämnet. (0 medlemmar och 1 gäster)
Behörigheter för att posta
Svara med citat
Hobbe