Differentialbroms

[Kassler]

Min JCS 2005 är utrustad med diffbroms. Någon som vet något om funktionen på denna? Förutom att den gnisselgnäller vid stort rattutslag så tycker jag personligen inte att den är så effektiv. Jag har letat men inte funnit någon data. Hur många procent av kraften skickas till hjulet med mest motstånd?

[Marcus]

30% tror jag det skall vara. 90% är Quaife och GPn har 100%.

Jämfört med bilar som inte har alls gör 30% skillnad, men inte supermycket.

Det kostar 7000-9000kr i delar + 10 000kr fast pris i montering på BMW verkstad om du byter till Quaife.

Gjorde extrem skillnad på min bil. Men jag hade ingen alls innan.

[powernap]

hade en -02:a innan o den hade 0%
min nuvarande (dock i garagevila över vinten) är en -05:a o visst är 30% lite men det är klar skillnad mot 0%.....

beror kanske lite på vad du ska använda bilen till, fram o tillbaka jobbet, någon träff då och då, slalomkörning, eller enbart bana?

[Kassler]

Jo det är klart att det är skillnad och 30% är ju 30%. Jag tycker bara att den känns lite "tunn", men inte så tunn att jag lägger närmare 20k på en uppgradering.

[Curtan]

Någon som har pejl på effekten på de nya diffarna. Sitter en på min 08 som jag inte fått ännu. bilen alltså

[Ace]

30% tror jag det skall vara. 90% är Quaife och GPn har 100%.

Jämfört med bilar som inte har alls gör 30% skillnad, men inte supermycket.

Det kostar 7000-9000kr i delar + 10 000kr fast pris i montering på BMW verkstad om du byter till Quaife.

Gjorde extrem skillnad på min bil. Men jag hade ingen alls innan.

Det var ett fint pris!
Vilket rekomenderas först. Trim eller diff?
Om det gör extrem skillnad så kanske det känns som en vettig investering.

[Christian]

Det var ett fint pris!
Vilket rekomenderas först. Trim eller diff?
Om det gör extrem skillnad så kanske det känns som en vettig investering.

FÖRARUTBILDNING.

(kanske, som Hobbe skulle sagt....)

[GT]

Or me!!!

[Hobbe]

Or me!!!

Du upprepar bara mina visdomsord

[Marcus]

Diff först skulle jag säga. Får du hjälp av någon som kan köpa via england så kostar diffen 6000-7000kr istället för 9000kr.
Om du dessutom monterar hos någon annan verkstad än bmw så kommer du antagligen ner till 5000-7000kr i montering.
Ca 14 000kr istället för 19 000kr mao.

[Curtan]

Kostar högst 2000 kr om man beställer den från början...

[GT]

Kostar högst 2000 kr om man beställer den från början...

you cant order a full locking diff from BMW!!!!!

[Curtan]

No, I am aware of that, which you can see in my post above where I ask how much it locks...
but then there is always ESAB-diff. Cheap and strong.

[Ace]

FÖRARUTBILDNING.

(kanske, som Hobbe skulle sagt....)

Var jag så usel på Parkbanan!?
Men det ligger en del i det... hi hi hi

[Darkfool]

ja man kanske inte var snabbast runt Parkbanan, men fick en hel dag på sig att "leka" av sig och "lära" känna bil. Men det hade nog inte varit fel med lite Förarutbildning......

[Samson]

Lyfter en gammal tråd...
Vilken typ av diffbroms är det som MINI säljer som originaldel? Ramplamell, Torsen, någon viskovariant????

Mvh Johan

[Tryggve]

Lyfter en gammal tråd...
Vilken typ av diffbroms är det som MINI säljer som originaldel? Ramplamell, Torsen, någon viskovariant????

Mvh Johan

Fr.o.m mars produktion endast elektrisk "låtsats" diffbroms av den typ som sitter som standard i R56 JCW (EDLC).

Jag har den mekaniska diffbromsen i min, men vilken typ det är vet jag faktiskt inte
Gissar på någon visko eller Torsen variant då växellådan inte verkar kräva olja med friktionsmodifierare(?).

Hoppas dock den kommer till användning

[Samson]

Jo, jag valde också till den mekaniska diffbromsen (löjligt billigt tillval!) men även det elektriska störsystemet. Kollade för säkerhets skull att det gick att koppla ur innan jag bestämde mig...

Jag har letat på internet och frågat säljare, men har inte hittat någon klar uppgift på vilken teknik som faktiskt används. Min första tanke var ramplamelldiff utan förspänning, då jag har för mig att hjulen inte snurrar åt samma håll när de båda är i luften (typ upphissad). Kan dock inte hur Torsendiffen ser ut rent mekaniskt eller fungerar i detalj.

Synd att den mekaniska diffbromsen går ur produktion. Att den elektriska skulle göra jobbet lika bra är rent skitsnack från folk som inget kan!
Jaja, jag hann ju få min i alla fall...

OT: Var det inte dig jag köpte en kylare av till min E30 BMW Cup-bil på Knutstorp för ett par år sedan? /OT

Mvh Johan

[Tryggve]

Visst var det mig och min bror du handlade en kylare av.

Den elektiska är bara ett sätt att slita ut bromsarna lite fortare...

Jo, jag valde också till den mekaniska diffbromsen (löjligt billigt tillval!) men även det elektriska störsystemet. Kollade för säkerhets skull att det gick att koppla ur innan jag bestämde mig...

Jag har letat på internet och frågat säljare, men har inte hittat någon klar uppgift på vilken teknik som faktiskt används. Min första tanke var ramplamelldiff utan förspänning, då jag har för mig att hjulen inte snurrar åt samma håll när de båda är i luften (typ upphissad). Kan dock inte hur Torsendiffen ser ut rent mekaniskt eller fungerar i detalj.

Synd att den mekaniska diffbromsen går ur produktion. Att den elektriska skulle göra jobbet lika bra är rent skitsnack från folk som inget kan!
Jaja, jag hann ju få min i alla fall...

OT: Var det inte dig jag köpte en kylare av till min E30 BMW Cup-bil på Knutstorp för ett par år sedan? /OT

Mvh Johan

[Hobbe]

Herr Samson,

Har du tittat i RealOEM?
Man kan tycka att diffen borde synas i några av sprängskisserna.