Minicup 2010??

[KIT]

Låter ju kul men hur ser farbror blå på sånt? Har för mig att dom kan bråka lite om man åker med tävlingsnummer "civilt"?

Det har jag kollat upp och det är inte olagligt att köra med en nummerskylt på "civil" bil, inte enligt polisen eller vv iallafall

[KIT]

Inga problem hävdar jag! Har kört omkring med, och besiktigat med startnummer på min BMW Cup-bil sedan 2006. Visst, man syns lite extra och får mer uppmärksamhet av Herr Länsman, men de har aldrig påpekat det trots en och annan "pratstund". Är man lite extra duktig kan man tejpa ett kryss över numret när bilen används "civilt".
Förr ville SBF att man kryssade startnumren för att påskina att det inte längre var tävling, men den rekomendationen tror jag inte längre finns.

Ett alternativ är att klistra startnummer på en magnetisk platta så kan man "de-rejsa" bilen efter avslutat race.

På Vistaprint kan man beställa sk. magnetplattor till bil, som vi skulle kunna använda som nummerplattor, men vi inte heller förtränga att huvudsponsorerna måste stå med på dessa

[KIT]

även om jag inte själv ska deltaga vill jag ge en stor eloge till måns som fixat allt detta. Jag tror inte riktigt att alla fattar vilken unik grej som måns ordnat genom sitt engagemang och sina kontakter...

...sen att måns ändå mest kommer stå i depån och tjöta är en helt annan sak.

you are my everything mighty hobbe...hallelujah

[Scitz0]

Hmm... jag kan nog tänka mig att klistra på ett nummer. Hade ju varit kul om det såg någorlunda lika ut på bilarna dock, så inte numren ser helt olika ut och sitter på helt olika ställen på alla bilar.

Det här med magnetplattor låter ju inte helt fel.

[Hobbe]

OK, jag fortsätter spåret med att försöka skaka fram MINI Challenge-nummerlappar (enligt JonasL bild).
Checkered-remsan längs med MINI:n exkluderad eller inkluderad?
£50/skalle.
Att välja sitt nummer avvaktar vi med.


Nu väntar jag också besked från BMW/MINI Sverige att:
- Det är OK att kalla tävlingsserien MINI Cup.
- Det är OK att använda MINI-namnet och MINI-loggan för marknadsföring utav MINI Cup.

Dessutom finns det en förfrågan från en racingintresserad BMW/MINI-återförsäljare om det går att få vara med i MINI Cup om det inhandlas en R56 MINI Challenge?

[ola]

OK, jag fortsätter spåret med att försöka skaka fram MINI Challenge-nummerlappar (enligt JonasL bild).
Checkered-remsan längs med MINI:n exkluderad eller inkluderad?
£50/skalle.
Att välja sitt nummer avvaktar vi med.


Dessutom finns det en förfrågan från en racingintresserad BMW/MINI-återförsäljare om det går att få vara med i MINI Cup om det inhandlas en R56 MINI Challenge?

Checkered remsan exkluderad! nåt annat får inte plats på min bil i varje fall.

Kul med en MINI challengebil!

[Hagatorpet]

Funkar det med gamla mini challenge looken?
Jag paxar gärna nummer 1.

Det ser ut som om volvon sniker förbi på insidan

[jonaslindell]

Det ser ut som om volvon sniker förbi på insidan

Möjligt men inte troligt!!

Kommer inte riktigt ihåg just den bilen.. Det kan hända att det slank förbi ngn volvo(bmw) men 9 utav 10 omkörningar så var det mini som körde om... volvo....

[Samson]

Appropå ingenting...
Vad gör ni för tider på de olika banorna? Hur stor modifieringspotential finns det? Jag menar, MINIsarna har ju rätt trevlig väghållning från fabrik så hur stor skillnad varvtidsmässigt har ni fått på era bilar efter diverse uppgraderingar? Hur snabba är MINI Challegebilarna? R53orna var med modifierade än R56orna, eller hur var det? Finns det några tider med challengebilar på svenska banor?

[Scitz0]

För min del är det även bara nummerdekalen som är intressant eftersom jag redan stripat dit resten . Jag har inget emot en challengebil i mini cup, men någon större chans att matcha dess tider har man kanske inte. Men så är det ju alltid, finns alltid någon med mer trimmad bil än sin egen .

[Hagatorpet]

Möjligt men inte troligt!!

Kommer inte riktigt ihåg just den bilen.. Det kan hända att det slank förbi ngn volvo(bmw) men 9 utav 10 omkörningar så var det mini som körde om... volvo....

var det en BMW du skall inte vara ledsen Din bil är ju mycket finare

Jag kom på hur det var du fick syn på fotografen och ville vara närmast

[Hobbe]

Appropå ingenting...
Vad gör ni för tider på de olika banorna?

App, app, app herr Samson.
Du vet att vi inte tillåter tidtagning under gatbilskörningen
En fågel har dock kvittrat att någon åskadare klockade JonasL (R53), Daniel G (R53), och mig (R53) på 1:13-1:14 några varv i rad på Knutan senast.
Vad är det jämförbart med? Klass Standard?

Min egen erfarenhet:
Det är liten skillnad mellan våra MINI:sar oavsett R53 eller R56 och trimningsgrad.
R56 har dock mer vridmoment vilket märks i början av rakorna.
Vad det gäller chassi så finns det tid att hämta in med ett riktigt bra eftermarknadskit.
Fixar man allt på bilen och dessutom lättar den avsevärt så kan det gå riktigt fort.
K-E Larsson (Äggahandlaren som körde i BMW Cup tidigare) har bevisat detta.
Nu är ju K-E duktig med spakarna också...

[Samson]

Ha ha, jag funderade på om du skulle kommentera tidtagningen... Men, någon åskådare kan ju ha råkat ta lite tider.
De snabbaste i klass Standard gör 1:10-1:11-tider på Ring Knutstorp tror jag. De flesta i Standard ligger nog snarare och gör 1:13-tider.

Anledningen till min fråga är att jag har i princip bara skruvat och modifierat gamla BMW E30 och MINIn är ett våldsamt mycket bättre utgångsmaterial både vad det gäller väghållning och underhållning för föraren. Ett bra chassiekit borde rimligtvis innebära en procentuellt mindre prestandaökning på en MINI jämfört med en gammal bil med kass geometri.

Mvh Johan

[Hobbe]

Fördelen med E30 är att den är "gammal" (en hädelse, jag vet).
En lätt sardinburk i jämförelse med dagens modeller.
Skulle du få ner din MINI till ca 1000 Kg, och få upp effekten till runt 250 hk med säker marginal kvar så tror jag dock att du har en bil som du absolut inte vill göra dig av med. Körglädje dryper den redan av i standardskick.

[Samson]

900 kg borde inte vara svårt att nå! Visserligen blir den ganska kompromisslös då inredning, glas, plåt och underredsmassa fått ge vika för lättare prylar. Dessutom sitter det ingen gjutjärnsklump i nosen så visst finns förutsättningar till en riktigt vass klubbräser.
Till 900 kg räcker 175 hk låååångt gentemot blyslädar med över 300 hk...

När sätter du kapen i GP´n?

[dvorak]

När sätter du kapen i GP´n?

hehehehehe... Do it!


Ifall K-E läser detta så kanske han kan svara på vad hans bil väger. Känns som han har fått ner bilen dit man kan få den utan att sätta kapen i den. Alltså: Kolfiberdörrar/huv/baklucka, plastrutor, rensad inredning.

[Hobbe]

Dvorak,

Som jag skrev ovan, K-E viskade något om 1000 kg senast.
Målet var under 1000 Kg, men det ansågs vid tillfället som utopiskt.

[dvorak]

Köp en gammal mini då, 635kg i originalskick

Skämt åsido, 1000kg är ganska bra jobbat med tanke på hur de väger standard.

[Johan W]

Kommer jag med min tunga kombi också 1280kg vägde den när jag kollade sist.
Min Clubman verkar väga omkring 30kg mer än min gamla R53 Coupé
Fick dock ner min gamla i 1200kg jämnt med lättare stolar och lite rensad inredning.

[jonaslindell]

100kg kan man ganska lätt skala bort med rensad inredning.