Intresseanmälan MINI Cup 2011

[Gustav2000]

kan vara så.. blir nog en ny så oavsett bil är jag med ävcen om man inte kan vara med på alla race..

Det är rätta takter. Alla ska vara med! Ingen står ute i kylan på NMCS!

[KIT]

[Hobbe]

Senaste numret av Bilsport?
Du får tacka JohanW för bilden....och mig för valet av bild till artikeln

[Björn P]

Skön bild!

[Gustav2000]

Har anmälan kommit upp någonstans? Jag har letat men den kanske inte kommit upp en.

[Scitz0]

Det tror jag inte, Hobbe brukar varna oss i god tid

[Hobbe]

"Varna" vet jag inte om det är rätt ordval
Det är ju inte så att alla ska ta skydd...

Nix, anmälan har inte öppnat ännu.

[KIT]

Bilsport Börsen var det, only for professionals

Senaste numret av Bilsport?
Du får tacka JohanW för bilden....och mig för valet av bild till artikeln

[Johan W]

Tycket bilden verkade bekant Lite lustigt att artikelförfattaren anger sig själv som fotograf dock, möjligvis den andra bilden men kul iallafall

[Kongo]

Va i hewete får jag inte vara med som PRO-medlem

[FEED ME]

Oj då, här hade det hänt saker...
Kul att det börjar klarna och att restriktionerna inte blir lika hårda som från början. Själv var jag ju rädd att när Hobbe och Nappen sitter i reglementesgruppen så skulle inte turbobilar bli godkända att vara med alls...

- turbomodifiering eller kompressormodifiering kommer att vara ok så länge som det är en turbomotor respektive kompressormotor från början (och att det är samma motorblock som original).

Modifierad topp och lite utbytta inre delar är väl heller inget problem, antar jag...?

[Hobbe]

Vad som finns i motorn har aldrig varit begränsat, men vad som tejpas på utvändigt har varit frågan.
Det finns en gräns vad det gäller vilken effekt du kan få ur motorn med obegränsad motorvolym.
Den gränsen passeras däremot lätt med en stor turbo och ett uppskruvat laddtryck.
En Tritec-motor kan möjligen få ur sig 250 hk på veven med original kompressor.
Med turbo blir det en bra bit över 300 hk. Det finns ju några som hävdar att 400 hk är fullt möjligt även om jag tror att det mera handlar om amerikanska glädjehästar än något annat.
Nu tror jag inte att Prince-motorn med turbo är lika "tålig" även om jag är säker på att du gör ditt bästa för att bevisa motsatsen

Diskussionen som förts har mera följt temat att få ha kul än att hitta någon begränsning.
Därför släpps begränsningen "original kompressor/original turbo" då möjligen någon är intresserar att pilla med detta.

Dessutom sitter KIT i reglementsgruppen så helt ensam med turbo är du inte.
Där råder snarare jämnt skägg (1 st kompressor, 1 st turbo, och 1 st billös).

[Hobbe]

Lite kuriosa om varför jag tror 400 hk ur en Tritec-motor är orimligt.

När John Cooper Works utvecklade 200/210 hk-kitet till MCS R53 för BMW/MINI:s räkning så fanns det även något annat på utvecklingsstadiet, nämligen en 265 hk version som JCW skulle tycka vara rolig att ha i R53:an.
265 hk versionen var dock "en helt annan motor", jag gör en kvalificerad gissning på en 1.8 L eller 2.0 L variant som Chrysler hade till andra bilar inom Chrysler familjen (jo det var Chrysler som utvecklade Tritec-motorn som BMW/MINI köpte).
Den tänkta prislappen för denna motorversion låg på 100,000 Kr...

Nu var tydligen inte prislappen det största problemet utan värmeutvecklingen. Motorn klarade inte av att "brukas" säkert.
Så 265 hk versionen skrotades.
Den fanns dock tillgänglig på bild på JCW:s hemsida under ett kort ögonblick, vilket jag uppmärksammade och genast börajde ställa frågor om.
Nu i efterhand har jag frågat om det inte skulle gå att bygga en sådan 265 hk version om någon ville betala för det, men alla sådana tankar avråddes snällt men bestämt av numera fd JCW.
Jag har också frågat om det möjligen skulle gå att borra upp motorvolymen från nuvarande 1,6 L, men även där avråddes tanken snällt men bestämt.
Det fanns nämligen inte mycket gods kvar att avlägsna om någon säkerhetsmarginal att tala om önskades.
Baserat på detta så har jag därför svårt att tro på original 1.6 L motorer med så mycket effekt som vissa på diverse forum hävdar att de får ut ur sin Tritec-motor utan att förvänta mig att en större "härdsmälta" väntar bakom hörnet.

Slut på kuriosa.

Eftersom jag inte har en Prince-motor själv så vore det kul om nuvarande R55/56-ägare kunde delge oss alla motsvarande kuriosa för det kan tyckas borde intressera några.

[Ace]

Det var kul läsning Hobbe. Har också funderat på dom där Chrysler-motorerna i annan storlek. Man tycker att någon stolle borde tryckt ner en sådan under en MINI-huv!

[Gustav2000]

Fick ett utskick från BMW SC:
"Nytt för 2011 är att även en BMW-klass kommer att startas upp i MINI Cup. Alla gatbilsförare i klubben ska få samma möjlighet att ha lite mer kul."
Jag tolkar detta som att BMW bilar kommer att tävla i MINI Cup. För mig låter det konstigt.

[Hobbe]

Inte konstigt.
Klubben är till för BMW och MINI.
Två klasser i MINI Cup from 2011: klass MINI och klass BMW.

Frågan har också rest huruvida vi bäst ska kunna få in MINI i BMW Cup i framtiden.

[Gustav2000]

Inte konstigt.
Klubben är till för BMW och MINI.
Två klasser i MINI Cup from 2011: klass MINI och klass BMW.

Frågan har också rest huruvida vi bäst ska kunna få in MINI i BMW Cup i framtiden.

Det verkar som att kuppen skall byta namn då? Vad är det för vits att en kupp heter MINI Cup om det är två olika bilmärken som ställer upp? Det känns lite som att MINI Cup tolkas som "den lilla kuppen". Och varför skulle någon vilja köra i BMW cup med en Mini? Då är det väll bara att starta en blandklass. Låt BMW köra med BMW och MINI med MINI. Annars så har vi ju ingen renodlad MINI/BMW tävling att ställa upp i. Men vist så kan jag se en annan sida av detta. Det är ju roligt att vi har en kupp som andra vill vara med i. Då är det ju trevligt att de får vara med.

[Hobbe]

Janne har nu fixat till så att en MINI R56 i stället för en Seat står i garaget i Småland.
Janne är för övrigt känd för att plocka isär och sätta ihop en M3-motor emellanåt bara för att det är kul, och att kunna köra en BMW Z3 snabbt på svenska och utländska banor.


Jag (namn) vill köra MINI Cup 2011, och ska minsann visa alla andra hur man ska köra MINI:

1. Hobbe
2. KIT
3. BjörnP
4. Gustav 2K
5. Rock-Ola
6. Dvorak
7. Jan Ekehage
8. Hungrig?
9.
10.

Reserv (dvs någon enstaka):
11. Scitzo
12. JohanW

I utvisningsbåset tillsvidare:
13. K-E (kolfiberdörrar; splitterskydd och krockskydd?)

Pensionerade:
14. Nappen
15. JonasL

[FEED ME]

Jag (namn) vill köra MINI Cup 2011, och ska minsann visa alla andra hur man ska köra MINI:
8. Hungrig?

Absolut, jag är jättehungrig!
Om jag bara FÅR, så ställer jag upp så länge som det inte krockar med något annat i schemat...

För övrigt tycker jag att det är positivt om det även kommer med BMW-bilar i cuppen. Ju fler som man får köra om, desto roligare!
(Så länge som det finns fler omkörningsplatser...)

[Hobbe]

Jag (namn) vill köra MINI Cup 2011, och ska minsann visa alla andra hur man ska köra MINI:

1. Hobbe
2. KIT
3. BjörnP
4. Gustav 2K
5. Rock-Ola
6. Dvorak
7. Jan Ekehage
8. Hungrig
9.
10.

Reserv (dvs någon enstaka):
11. Scitzo
12. JohanW

I utvisningsbåset tillsvidare:
13. K-E (kolfiberdörrar; splitterskydd och krockskydd?)

Pensionerade:
14. Nappen
15. JonasL