Lestrup och MINI Challenge i Tyskland 2009

[loop]

Jag tränger mig före Daniel i första kurvan och svarar på frågan omgående :
Det beror på om man har segrat i föregående race eller ej - har man placerat sig bra så får man "straff", i det här fallet extravikter - exakt hur fördelningen med vikter är kan nog Haglöf eller Lestrup svara på

Vad taskigt, så är man bäst så skall man ha extravikt, hmm så om den som ligger ett i allsvenska och de som ligger sitts möter varnadra så skall den som ligger sist få ett extra mål.

[Fredrik]

Kvalet i MINI Challenge på Hockenheim har just avslutats.

Lestrup står i 4:e ruta i Race nr 1 i morgon. Haglöf står i 5:e ruta.

Här finns som sagt live-timing från Hockenheim:

http://masters.wige-livetiming.de/index.php

Race 1 körs i morgon kl 15.50 - 16.20.

Race 2 körs på söndag kl 09.35 - 10.05.

Mossning!
/Ruggige Ragge

Tack Ragge för inlägget - kul att du också skriver om sonens eskapader här, du får hänga med oss ut på en run vid något tillfälle.

Lestrup 4:a och Haglöf 5:a i kvalet - ja, de är duktiga våra svenska MINIpiloter i MINI Challenge

[maverick37]

Vad taskigt, så är man bäst så skall man ha extravikt, hmm så om den som ligger ett i allsvenska och de som ligger sitts möter varnadra så skall den som ligger sist få ett extra mål.

Om man vinner race så får man 25kg i straffvikt, 2:a= 15kg, 3:a 10kg, 4:a 5kg. 50 kg är max.
Om man placerar sig sämre än 11 får man börja plocka ur vikt.

Det är ganska vanligt förekommande för att jämna ut serier. Däremot så är det ganska ovanligt att man har detta system i en enhetsklass. Alla har ju lika förutsättningar från början. Men det är ett bra sätt att jämna ut klassen om man nu vill det.

Vikter i helgen:

Jag har 50 kg
Vieth 25kg
Jäger 25kg
Kielwitz 15kg
sen några till.

Våra bilar är inte lika känsliga för vikt som tex stcc bilarna där säger man 10kg= 1 tiondel. Men det är klart att det gör en del.

[Hobbe]

Personligen tycker jag det är löjligt med straffvikter, speciellt i en enhetsklass som du skriver.
Föraren ska väl kunna få en möjlighet att avgöra kan tyckas.
Måste ni ha straffvikt så borde ni få montera en passagerarstol, och ta med någon glad frivillig i stället för mindre sällskapliga vikter

Lycka till i morgon!

[powernap]

Personligen tycker jag det är löjligt med straffvikter, speciellt i en enhetsklass som du skriver.
Föraren ska väl kunna få en möjlighet att avgöra kan tyckas.
Måste ni ha straffvikt så borde ni få montera en passagerarstol, och ta med någon glad frivillig i stället för mindre sällskapliga vikter

Lycka till i morgon!

kan tänka mig sitta i nämnd stol

[Fredrik]

Om man vinner race så får man 25kg i straffvikt, 2:a= 15kg, 3:a 10kg, 4:a 5kg. 50 kg är max.
Om man placerar sig sämre än 11 får man börja plocka ur vikt.

Det är ganska vanligt förekommande för att jämna ut serier. Däremot så är det ganska ovanligt att man har detta system i en enhetsklass. Alla har ju lika förutsättningar från början. Men det är ett bra sätt att jämna ut klassen om man nu vill det.

Vikter i helgen:

Jag har 50 kg
Vieth 25kg
Jäger 25kg
Kielwitz 15kg
sen några till.

Våra bilar är inte lika känsliga för vikt som tex stcc bilarna där säger man 10kg= 1 tiondel. Men det är klart att det gör en del.

Tack för klargörandet Daniel.

[maverick37]

Personligen tycker jag det är löjligt med straffvikter, speciellt i en enhetsklass som du skriver.
Föraren ska väl kunna få en möjlighet att avgöra kan tyckas.
Måste ni ha straffvikt så borde ni få montera en passagerarstol, och ta med någon glad frivillig i stället för mindre sällskapliga vikter

Lycka till i morgon!

det vore roligt att ha olika kändisar som straffvikt, tex den som leder skulle kunna få + Nikolaj Valujev på sin sidoruta. (150kg tungvikts boxare)

[Ruggige Ragge]

Nu har MINI Challenge Race 1 på Hockenheim just körts.

Lestrup låg länge på 2:a plats i vad som måste ha varit hällande regn. Han måste säkert ha gjort upprepade försök att ta täten, eftersom det bara skiljde 0,3 sek till ledande bil. Varvtiderna var till en början nästan 50% längre än vid torrt väder, men minskade efterhand som racet fortgick. Haglöf hängde så småningom bra med på 3:e plats.

På 9:e varvet var Lestrup plötsligt borta, men jag vet f n inte vad som hände. Påkörning, avåkning, snurrning, jag vet inte. Haglöf kämpade på, men några varv senare föll han plötsligt ned till 18:e plats, som sedan stod sig i mål. Kanske en snurrning eller avåkning?

I Race 2 i morgon står Lestrup i ruta 22 och Haglöf i ruta 18, såvida inte domarna bestämt att några andra skall utgå. Det måste ha varit stökigt i starten bl a, eftersom några i täten försvann direkt.

Nu väntar jag på ätteläggens direktrapport per telefon, så kanske jag lämnar mera fakta här senare.

/Ruggige Ragge

[Ruggige Ragge]

Nu vet jag mer om vad som hände Lestrup i dagens Race 1. I motsats till vad jag tidigare trodde, så var det inte hällande regn, bara nyupptorkad bana. De långa varvtiderna i början berodde i stället på att det belv ett rejält carambolage vid starten, vilket medförde att Safety-Car var ute på banan flera varv. 3 kvaddade bilar måste tas om hand.

På 9:e varvet gjorde ätteläggen ett av flera försök att ta ledningen. Han hade en snabb bil och var säker på att kunna behålla ledningen, bara han lyckades passera ledande Veith. På 9:e varvet gjorde han ett nytt försök, men då stängde Veith dörren så bryskt att det blev en påkörning bakifrån. Då gick kylaren åt h-e och eftersom det återstod 4 varav att köra, så var det bara att åka åt sidan och parkera. Motorras var liksom inget att satsa på!

/Ruggige Ragge

[Hobbe]

Någon gång måste oturen släppa.
Vi får hoppas på svensk framgång i nästa race.

[Fredrik]

Rackarns också

Det är bara att komma igen Fredrik!

[Ruggige Ragge]

Jag har följt live-timingen från Hockenheim, där MINI Challenge Race 2 just körts.

Haglöf slutade på 6:e plats och Lestrup på 11:e. Efter resultatet från gårdagens race skulle Haglöf ha startat som nr 20 i dag och Lestrup som nr 22. Av någon anledning så fattades det minst 9 bilar vid starten enligt live-timingen, så utgångsläget för H var vad jag minns nr 12 och för L nr 14, men jag är inte säker.

Av allt att döma var det en stökig tillställning, eftersom tiderna i början var sådana att Safety Car säkert var ute. Så småningom minskade tiderna till tider som motsvarar tider på regndäck, så jag gissar på regn.

Normalt blir det 13 eller 14 varv på Hockenheim, men nu körde man bara 9 varv enligt live-timingen.

Så småningom får jag veta mer och då återkommer jag.

/Ruggige Ragge

[Scitz0]

Tack för uppdateringen, kul att följa dina rapporter även om resultaten denna helg kanske var lite mindre roliga

[Ruggige Ragge]

Mer om Race 2 i MINI Challenge i dag

Vid starten inträffade det en masskrasch som slog ut ett 10-tal bilar. Haglöf tråcklade sig igenom bråten och även Lestrup, även om den senare fick ta vägen genom en sandfålla för att inte dras in i kraschen. I sandfållan, som han nätt och jämnt lyckades komma ur, kom det en bil farandes baklänges förbi på utsidan och träffade höger fram på Lestrups bil så att ett styrstag kroknade.

Väl ute på banan igen så blev det att sitta med ratten 45 grader ur mittläget och försöka hålla tempo med de övriga efter det att man gjort omstart av racet. Det gick hyggligt trots allt, eftersom det blev 11:e plats i det från början 28 bilar starka startfältet.

Jag börjar nu tycka att tyska MINI Challenge alltmer går mot folkrace. Det kraschas alldeles för mycket. Dags för organisatörerna att ta olycksfåglarna i örat! Det behövs tuffare domslut. Det är inte kul för topp-10-förarna att behöva köra race bland en massa tokgasanade stolpskott! Och både Haglöf och Lestrup hör till topp-10 skiktet.

/Ruggige Ragge

[Hobbe]

Ja, det låter som om MINI Challenge har blivit en folkracetävling.
Precis som STCC.

[Fredrik]

Mer om Race 2 i MINI Challenge i dag

Vid starten inträffade det en masskrasch som slog ut ett 10-tal bilar. Haglöf tråcklade sig igenom bråten och även Lestrup, även om den senare fick ta vägen genom en sandfålla för att inte dras in i kraschen. I sandfållan, som han nätt och jämnt lyckades komma ur, kom det en bil farandes baklänges förbi på utsidan och träffade höger fram på Lestrups bil så att ett styrstag kroknade.

Väl ute på banan igen så blev det att sitta med ratten 45 grader ur mittläget och försöka hålla tempo med de övriga efter det att man gjort omstart av racet. Det gick hyggligt trots allt, eftersom det blev 11:e plats i det från början 28 bilar starka startfältet.

Jag börjar nu tycka att tyska MINI Challenge alltmer går mot folkrace. Det kraschas alldeles för mycket. Dags för organisatörerna att ta olycksfåglarna i örat! Det behövs tuffare domslut. Det är inte kul för topp-10-förarna att behöva köra race bland en massa tokgasanade stolpskott! Och både Haglöf och Lestrup hör till topp-10 skiktet.

/Ruggige Ragge

Håller helt med dig Ragge - Lestrup och Haglöf är helt klart bland de tio bästa förarna!

Om nu domarna bara kunde göra vad de ska också skulle det nog bli lite bättre och di svenske placera sig bättre, men det är ju svårt när man som Fredrik får sitta och gasa runt med defekt styrstag - ändå en kämpainsats av Fredrik, och bra kört av Haglöf.

[Ruggige Ragge]

Nu kommer det nya fakta efter MINI Challenge Race 2 på Hockenheim i söndags 7/6.

Det hela blev ju en ganska turbulent tillställning och innan söndagen kommit till sitt slut, så offentliggjordes det en justerad resultatlista för racet efter det att domarna haft överläggningar. Jag går inte in på vad som ligger bakom justeringarna, men det som först officiellt angivits som 6:e plats för Haglöf och 18:e plats för Lestrup är nu i stället till slut 8:e plats för Lestrup (han gick i mål som 11:e bil) och 16:e plats för Haglöf (han gick i mål som 6:e bil).

Hoppas att racen i MINI Challenge blir litet mer justa tillställningar i fortsättningen!

/Ruggige Ragge

[Christian]

OJ, hur gick det här till ??

Har vi nån Dalmas som kan/får yttra sig i frågan ??

[loop]

Ni kan höra vad haglöf säger om det hela på hans hemsida.

http://www.haglof.com/index.php/web-tv/

Kolla videobloggen. 2009-06-09
Han är inte helt överens med domen

[Ruggige Ragge]

Nej, det är aldrig kul när det händer saker, där någon känner sig förfördelad!

Grunden till allt strul som var på Hockenheim, och under ett par tidigare race för den delen också, verkar vara att det finns ett gäng MINI-förare som mera kör folkrace än banracing och då blir det plåtmos både här och där längs banan.

Förare som de båda svenska, vilka båda t ex kört STCC, och vilka av tidigare erfarenhet vet vad som menas med s k clean racing, drabbas då av alla onödiga gul- och rödflaggor, körande efter Safety Car, långsamma servicefordon på banan, omstarter osv och får då inte den riktiga chansen att dra ifrån i täten och köra på det sätt som dom annars kan.

Skärpning bland de oerfarna om jag får be!

/Ruggige Ragge