Differentialbroms

[Samson]

Nope, det har jag inte gjort...

[Hobbe]

Jag hittade själv inget om diffen i RealOEM så jag gjorde en sökning på Internet via kända MINI-forum.
Tydligen samma mekanisk diff. i R56 som i R53.
Allmänt kallas den Super LSD.
Ytterligare sökning fann tillverkaren
http://www.gkndriveline.com/drivelin...super-lsd.html

GKN känner vi igen, speciellt inom BMWSC
GKN tillverkar diffar m.m. till BMW-modellerna.

[Tryggve]

Någon har svart bälte i Googling

Jag hittade själv inget om diffen i RealOEM så jag gjorde en sökning på Internet via kända MINI-forum.
Tydligen samma mekanisk diff. i R56 som i R53.
Allmänt kallas den Super LSD.
Ytterligare sökning fann tillverkaren
http://www.gkndriveline.com/drivelin...super-lsd.html

GKN känner vi igen, speciellt inom BMWSC
GKN tillverkar diffar m.m. till BMW-modellerna.

[Hobbe]

Akta dig för mig när det är mörkt ute Tryggvesson

[Fredrik]

Akta dig för mig när det är mörkt ute Tryggvesson

Ett gäng vampyrer skulle t.om. backa om de stötte på Måns efter mörkrets inbrott

"När Hobbe rör sig står SL stilla" är ett valspråk som väl kan passa in på vår Googlist no.1

[Mini!]

Här är beskrivning av utrustningskod 2TA. Detta gäller visserligen för R56 men det är nog som Hobbe säger samma eller väldigt lik i R53. Som jag tolkar det är det än typ av lamell-differentialbroms.

2TA Limited-slip differential

Technical information

Function in detail
The differential lock is a torque-sensitive
differential with limited-slip: it reacts to torque
differences between the left and right drive
wheels. The slip rate is approximately 30%, i.e.
with road adhesion variances of up to 30% on
both sides the differential lock is completely
effective.
The differential lock is controlled on a purely
mechanical basis, increasing the functional
efficiency and safety.
It is integrated in the transmission housing of the
manual gearbox and complements ASC+T ideally.
With a difference in torque or rotational speed to
the left or right, the differential lock reacts first;
forward motion is not restricted. The vehicle
electronics must regulate the driving torque
significantly later because the ASC+T is not
activated until the locking effect of the limited-slip
differential should no longer suffice.

Technical information:
- The initial torque is transmitted by a gear to
the differential
- The bevel gears press the crown gears into the
tapered connection commensurate to the
load on the teeth
- The advantage: in case of a slipping wheel,
the crown gears retard the torque for more
traction

Combinations / exclusions:
The differential lock is only available for MINI
Cooper S (from 12/06) and Cooper S Convertible.
Included in option code 872 Chili for Cooper S
Convertible.
Option code 2TA cannot be combined with option
code 205 'Automatic transmission'.

[Hobbe]

30% är en något som jag tycker att jag känner igen vad det gäller R53 GP.

[Samson]

Klippt från GKNs produktblad för "Super-LSD"

[Tryggve]

Oja, aktar mig alltid för dig... Kommar aldrig "våga" släppa om dig på Knutan i sommar

Akta dig för mig när det är mörkt ute Tryggvesson

[JOBBARGUBBEN]

går det på något sättatt få till mekanisk diffbroms på automatlådebilar?
Jag har bara den elektriska bromsvarianten.

[JOBBARGUBBEN]

tolkar tystnaden som att det inte går och det stämmer säkert.