Väghållning/sänksats/ET

[Jill]

Hmmm... okay!

Får nog min i morrn, så jag får köra o bilda mig en egen uppfattning helt enkelt!

Knappt 3000 mil.

Dämparna var friska. Problemet är egntligen inte att dämparna bottnar ur, utan att de slår i bumpstoppet. När man sänker bilen är fjädringsvägen nästan är noll innan man slår i bumpstoppet. Vissa skär ner det för att slippa det, men då arbetar verkligen dämparna utanför sin normala omfång. Dessutom finns det stor risk att dämparna skadas då bumpstoppet är till för att skydda stötdämparen från att gå i botten.

Detta visar bara tydligare att originaldämparna inte är designade för att hantera kortare fjädrar.

Jag poängterar igen: Sänk bilen ifall ni vill med sänkfjädrar, det är bara det att jag inte rekommenderar det. Flera människor gav mig samma råd innan, jag lyssnade inte. Så istället för att köpa sak efter sak efter sak för att rätta till problemen, borde jag köpt ett riktigt komplett chassie från början. Eller helt enkelt behållt allt original.
Dock så är chassien jag har på bilen nu riktigt trevligt, men det var mycket som skulle till för att få det.

Hade jag bara kört gata med min bil så hade jag behållt original sportchassie, alt köpt ett JCW-chassie.

[Panerai]

Tänkte precis börja planera inför sommaren men CSN satte stopp för det genom ett återkrav på 50k

Tänkte köpa AP Coils och sälja mina sänkfjädrar men nu verkar det bli att tuffa runt på sänkfjädrarna ytterligare en säsong

[Fräsen]

Hallå!

Har du provat med nya fjädrarna ?? Jag är väldigt nyfiken ....

-D

[Jill]

Hallå!

Har du provat med nya fjädrarna ?? Jag är väldigt nyfiken ....

-D

Lämna bilen igår o ska hämta den ida när dom är klara med motoroptimeringen

[Jill]

Har prövat o testat i ett par timmar nu.. körde i en grop och "bottna dämparen"... WELL... Hade jag haft råd så klart coilisar hade vart mitt val, men nu är jag as-kalas-nöjd med HR sänkfjädrarna

[roosm]

Väcker tråden igen då jag går i tankarna att sänka + styva upp bilen lite. Har en MINI Cooper D med orginal-fjädring och 17" 205/45/17 JCW hjul..

Vad jag förstått innan är att om man skaffar sänkfjädrar så minskar utrymmet stötdämparna har att arbeta på. Om man då sänker så mycket att de nästan bottnar från börjar så blir det oerhört mycket stötigare och det är lätt att de bottnar för minsta lilla. Dessutom ökar slitaget på stötdämparna? Korrekt?

Samtidigt har jag hört många som tycker de har goda resultat och vissa företag påstår att de styvare fjädrarna gör att stötdämparna lever längre! Gemensam nämnare tycker jag verkar vara att de som sänker lite och använder ett bra märke på fjädrarna är nöjda även med orginal-stötdämpare (inte för att köra på bana eller så då) medan de som sänker tok-mycket självklart bottnar stötdämparna direkt.

Frågan är då hur mycket man kan sänka och hur mycket en liten sänkning + bytet till styvare fädrar gör för kör-känslan?
I dagsläget har jag inga planer på att lägga ut pengar på coil-overs och vill inte göra bilen sämre, men hade gärna velat få den lite styvare och sänka den något för utseendets skull.

Jag funderar på att 1) Köpa orginal JCW-fjädrar som av vad jag förstått sänker bilen med 1 cm (kanske 1 cm från orginal MCS och isf eventuellt mer än 1 cm från Mini Cooper D?). Framförallt skulle väl detta bidra med styvare fjädrar?
2) Köpa Eibach/HR eller annat väl omtalat märke med sänkning på 20, 25 eller 30 mm Beroende på vad som är vettigast?

Vad tror ni?

[dvorak]

Jag har sagt det tidigare och säger det igen. Byt inte fjädrar utan att byta dämpare.

Vill du skaffa ett par H&R ändå så har jag ett set till Clubman till salu billigt.

Hade jag varit dig så hade jag köpt JCW-kittet

[roosm]

Jag har sagt det tidigare och säger det igen. Byt inte fjädrar utan att byta dämpare.

Vill du skaffa ett par H&R ändå så har jag ett set till Clubman till salu billigt.

Hade jag varit dig så hade jag köpt JCW-kittet

Nu är ju det också bara fjädrarna och alltså inte dämpare. Dvs det var det jag tittade på.
Vad jag sett ska det sänka med 1 cm och isf borde det ju inte göra jätte-mycket negativt. Samtidigt antar jag att de är bra mycket styvare än standard och isf ger mig mycket uppsida.

Tror du samma sak där att man behöver nya dämpare eller funkar det med standarddämparna och 1 cm sänkning i form av JCW fjädrar?

[dvorak]

Oj, missade denna tråden.

Nej, jag tror att JCW-fjädrarna fungerar helt ok med original sportdämparna. Men jag hade inte gått lägre än så.

Liten rolig grej, när jag körde min Mini med originalfjädrar ihop med gula konis så vad bilen perfekt för vardaglig och sportig körning. Inga hårda stötar som sänkningen förde med sig, men bilen krängde inte alls. Jag tycker att minis originalchassie är balanserat och fint, men lite "gungigt". Men fortfarande föredrar jag det framför bara ett par sänkfjädrar. Jag vågar till och med påstå att det var det sämsta jag gjorde med min bil. När väl dämparna kom på så blev det det bästa Så stor skillnad är det för mig.

[Ace]

Jag har sagt det tidigare och säger det igen. Byt inte fjädrar utan att byta dämpare.

Du skall alltid få mig på dumma tankar!

Frågan är om KONI FSD funkar med H&R-sänkfjädrar eller om dom också är mer lämpliga till original?

Edit:
Bilstein B12 någon??? Läste på ett forum att FSD bara var en gimmik. Att Bilstein var minst lika bra och då får man Eilbach-fjädrar på köpet.
http://www.europerformance.co.uk/pag...sub_category=1

[dvorak]

Säger bara en sak: Gula Koni med H&r!!

Helt ok i mjukaste läget ändå, och riktigt hårda och fina i hårdare lägena

[Stephand]

Blir inte ET 38 väldigt brett, är det inte risk att bilen blästrar sig själv?