Intresseanmälan MINI Cup 2011

[dvorak]

Hehehe, här vart det livat.

Jag kommer att vara med på de banor jag tycker är kul att köra iår.

Jag tycker inte att kostnaden är farlig i det stora hela, men jag lägger hellre lite till för att köra openpit hos någon annan arrangör. Det är lite väl mycket väntan innan lunch på BMWSCs träffar.

Men Måns, jag hoppas att du tar detta på rätt sätt då vi har disskuterat detta tidigare: Jag tycker att du går hårt på andra deltagare när de modifierar. Lite sila mygg och svälja kameler, och jag måste erkänna att det tar bort en del av mitt sug faktiskt. Hade inte KIT beställt ny turbo i höstas också?

[Hobbe]

Jag försöker ta allt på rätt sätt.

Vem går jag hårt åt? Reglementet skrevs innan vi började köra 2010 nämligen.

Hungrig (eftermarknadsturbo)?
Efter diskussion här och nu så verkar flertalet inte tycka att det är en "big deal".
Om så är fallet så kan vi släppa på reglementet och tillåta detta.

K-E?
K-E gillar många även jag, men hans dörrar gillas inte efter påpekande av tävlingstekniker och TR.
MINI Cup måste också såsom tävling anpassas efter detta.
Rätt eller fel vet jag inte förrän vi vet mer om dörrarna.

Någon annan känner jag inte till.

Om KIT planerar att montera eftermarknadsturbo vet jag inte, men om vi nu tillåter Hungrig så tillåter vi även KIT.

Sedan verkar det som att det finns något slags oförståelse för att det är en tävlingsserie vi kör även om i en väldigt enkel form.
I varje tävlingsserie sätts ett ramverk för att deltagarna bilar ska vara hyfsat jämbördiga, och tävlingsregler med tillhörande tekniska regler som gäller för all tävlingsverksamhet i Sverige.
Om tävlingsregler och tekniska regler uppfattas som negativt så kan vi också plocka bort dessa, och nöja oss med att dra ut till någon konbana på något flygfält då och då bara för att ha kul, men då har vi ingen tävlingsserie.
En tävlingsserie utvecklad av oss, vilken officiellt numera är en tävlingsserie i Sverige, och visar det sig, fler vill börja köra runt om i Sverige.

Jag har inte varit med om att utveckla något för mig utan för oss.
Det är upp till er.

[Hobbe]

...och för att svara på ditt påstående om lång väntan.
Det är möjligt att det var så under 2010.
Inför 2011 så har i alla fall jag påverkat så att gatbilskörningen ska ske mer samlat under längre sammanhängande perioder i stället för "då och då" som det möjligen uppfattades under 2010.
Dessutom ligger MINI Cup-tävlingen precis före BMW Cup-tävlingen under 2011 för att inte ge MINI Cup-gänget onödigt med stryk från övriga gatbilsförare om att det tar onödigt mycket bantid från gatbilkörningen.
Något som MINI Cup led av under 2010 när vi låg efter BMW Cup, och emellanåt fick vänta på bärgningar och saneringar.

Så om någon har fler saker som ni anser behöver förbättra så är det bara till att säga till så ska jag se vad som går att göra.

Kom bara i håg att allt inte är en självklarhet.
Vi har bara haft turen att tillhöra rätt klubb.

EDIT: Allt skrivet utan att försöka uppfatta något på fel sätt

[Gustav2000]

Det är bra att vi har den här diskussionen. Jag struntar i om någon har 300hk i sin Mini när vi tävlar. Jag tycker det skulle vara en utmaning ändå. Sålänge vi kan sitta och ha roligt vid fikat efteråt ser jag inga problem med det. Blir det ett problem så löser vi det då. Jag tycker att detta ska vara en tävling för Mini clubb swe nedlemar med Mini. Jag förstår att regler hör till bilsport så ser det ju ut. Men vi är glada amatörer. Men vist, när slutar en Mini att vara en Mini?

[Björn P]

Bra där! Jag tolkar det som att vi inom MINI Cup är överens om följande:

- turbomodifiering eller kompressormodifiering kommer att vara ok så länge som det är en turbomotor respektive kompressormotor från början (och att det är samma motorblock som original).

- den grundläggande säkerheten måste vara uppfylld för de bilar som ställer sig på startlinjen.

[Björn P]

Vad gäller kostnadsaspekten: Om någon tvekar på grund av ökad startavgift - skit i MINI Cup men var med på gatbilskörningen!

Gatbilskörningen har tidigare kostat 600 kr och kostar nu 700 kr. Den kostnadsökningen borde inte avskräcka någon. Tänk så många däcksparkar, gliringar och dåliga skämt som ingår i de pengarna!

ALLA ska med!

[KIT]

Vad gäller kostnadsaspekten: Om någon tvekar på grund av ökad startavgift - skit i MINI Cup men var med på gatbilskörningen!

Gatbilskörningen har tidigare kostat 600 kr och kostar nu 700 kr. Den kostnadsökningen borde inte avskräcka någon. Tänk så många däcksparkar, gliringar och dåliga skämt som ingår i de pengarna!

ALLA ska med!

Såsse

MINI cup kostar ingenting i jämförelse med andra klasser. Fixa sponsorer får man göra om man tycker det är dyrt

[dvorak]

- turbomodifiering eller kompressormodifiering kommer att vara ok så länge som det är en turbomotor respektive kompressormotor från början (och att det är samma motorblock som original).

Måns:
Här börjar det likna något! En sådan inskrivning i reglementet tar bort mina och Måns meningsskiljaktigheter!

Det var egentligen detta jag ville komma till, jag är lite för trött i huvudet för att komma på det själv bara
Och det är det jag tycker jag menar med reglementet, du har tolkat det (i mitt huvud ) som att det är ok att byta halva motorn sålänge grejerna kommer ifrån Mini Motorsport

Ifall det blir ett stort problem så tycker jag att vi kan göra ett enkelt handikappsystem som i Roadsport.

Och kanon att det blir ändringar gällande arrangemanget. Det är inte kritiskt för mig att det varit som det varit med planeringen. Men det finns många lukrativa träffar under året, och då kan det få en att välja något annat.

Jag förstår även att det är mycket som skall in i schemat med BMW Cup och allt (och vad hade BMWSC varit utan den roliga cupen??), så jag har en hel det överseende med schemat. Men det är kul att ni tittar på det

[Hobbe]

- turbomodifiering eller kompressormodifiering kommer att vara ok så länge som det är en turbomotor respektive kompressormotor från början (och att det är samma motorblock som original).

- den grundläggande säkerheten måste vara uppfylld för de bilar som ställer sig på startlinjen.

Vi verkar överens alla som har kommenterat så det kan vi köra på.

[Hobbe]

Och det är det jag tycker jag menar med reglementet, du har tolkat det (i mitt huvud ) som att det är ok att byta halva motorn sålänge grejerna kommer ifrån Mini Motorsport

Då har du tolkat det fel.
Begränsningen har varit motortyp/motorvolym och original turbo/kompressor - allt annat är fritt.
Inköpsställe oväsentligt.
...fast det kan ju tyckas rimligt att ge vår samarbetspartner Britalian Racing en möjlighet

Nu ändrar vi till motortyp/motorvolym och fri kompressor/turbo om överladdad original.
Inköpsställe fortfarande oväsentligt.
...fast det kan ju tyckas rimligt att ge vår samarbetspartner Britalian Racing en möjlighet

Så teoretiskt kan jag byta ut kompressorn mot turbo och få ut ca 300 hk.
Eller det kanske inte var vad BjörnP menade?

Sedan har BjörnP en poäng:
Man behöver inte känna sig tvingad att köra även MINI Cup.
Nöjer man sig med gabilskörningen så är det OK.
Fast vi som har testat vet att vi har roligare när man kan göra både och.

[Gustav2000]

Vad blir totalpriset för helgen i maj?

[dvorak]

Vad blir totalpriset för helgen i maj?

Menar du avgiften för träffen eller vad allt kommer att gå på (avgift, hotell, mat, slitage, däck, bromsar, besin)?

Måns:
Det är väl inte konstigt att jag tolkar det som jag gjort? Eller tycker du det? Du får se det jag skrev med glimten i ögat. Jag gillar ibland att ta ut svängarna lite för att få igenom en poäng.

Diskussionen vi har nu är bra, och jag tycker att den för fram en del som är viktigt att vi får fram. Du säger ju själv att reglementen kan tolkas på olika sätt, då kontrar jag med att de är dåligt skrivna. Men med det menar jag inte att rikterna behöver bli mer restrektiva. Det är ju egentligen en fråga om formuleringar.

[Hobbe]

Dvorak,

Du får tolka som du vill, och det är inget konstigt med det.
Tolkar man saker olika så pratar man samman sig så att det blir klart vad som avses.
Att ta ut svängarna är också bra för att klargöra vad som menas.
Det är just därför det ska finnas en reglementsgrupp som kan tolka åt frågande då ett reglemente aldrig kan bli skrivit så att alla förstår allting kristallklart.
Säger någon gult så tolkar någon orange eller tvärtom.
Herregud, det finns ju tex en massa jurister - ingen nämnd ingen BjörnP - som inte gör annat än tolkar för folk vad som står skrivet svart på vitt

[Hobbe]

Så teoretiskt kan jag byta ut kompressorn mot turbo....
Eller det kanske inte var vad BjörnP menade?

....?

[Björn P]

? Nej. Läs mitt svar en gång till så klarnar det nog.

[Hobbe]

? Nej. Läs mitt svar en gång till så klarnar det nog.

Jag har läst det många gånger redan, men valt att tolka det på mitt sätt för att utom tvekan veta vad som avses.
Nu har jag verifierat med både dig och Dvorak att vi menar samma sak

[Björn P]

Ok. Bra!

[Hobbe]

Jag (namn) vill köra MINI Cup 2011, och ska minsann visa alla andra hur man ska köra MINI:

1. Hobbe
2. KIT
3. BjörnP
4. Gustav 2K
5. Rock-Ola
6. Hungrig ?
7. Dvorak
8.
9.
10.

Reserv (dvs någon enstaka):
11. Scitzo
12. JohanW

I utvisningsbåset tillsvidare:
13. K-E (kolfiberdörrar; splitterskydd och krockskydd?)

Pensionerade:
14. Nappen
15. JonasL

[dvorak]

Ska inte dansbands-ola sälja sin bil, eller det kanske är ny MINI på gång?

[ola]

Ska inte dansbands-ola sälja sin bil, eller det kanske är ny MINI på gång?

kan vara så.. blir nog en ny så oavsett bil är jag med ävcen om man inte kan vara med på alla race..