Ola: MINI John Cooper Works Clubman -2009

**ola** · 2010-11-18, 14:53

det var inte 228 på hjulen utan 228 på veven...

**Stephand** · 2010-11-18, 16:06

Ursprungligen postat av ola

det var inte 228 på hjulen utan 228 på veven...

ändå 17 kusar mer en orginal enbart med förbättrad IC, vad kostar en Alta IC?

**ola** · 2010-11-18, 16:31

Ursprungligen postat av Stephand

ändå 17 kusar mer en orginal enbart med förbättrad IC, vad kostar en Alta IC?

8295 kr minus 10% NMCS rabatt
http://www.britalianracing.se/index....ler-forge.html

men då är det inte Alta utan Forge (det som Jag, Kit mfl kör med)
Alta har tydligen sämre passform , viktigt då det är MYCKET Trångt!

**Stephand** · 2010-11-18, 16:52

Ursprungligen postat av ola

8295 kr minus 10% NMCS rabatt
http://www.britalianracing.se/index....ler-forge.html

men då är det inte Alta utan Forge (det som Jag, Kit mfl kör med)
Alta har tydligen sämre passform , viktigt då det är MYCKET Trångt!

hmn. kanske är läge när jag endå ska ska montera aerokit till våren.

Bra med en husnasare här som provar ut produkterna åt oss

**FEED ME** · 2010-12-19, 19:57

Ursprungligen postat av ola

Dynorun idag visar på som mest 228,5 hk vid 6500 varv och 308 Nm vid 3100 varv, det enda som numera är extra på motorn är Intercoolern , men det ska ju inte ge något på effekten.

Vad fick du för siffror för effekt och vrid på hjulen?
Hur mycket beräknade ni i förlust i transmissionen?

Jag testade ju Johnny hos Rototest, och där får man bara effekten på drivhjulen. De hävdar att det inte är tillförlitligt att beräkna förlusten på vägen från motorn...

**ola** · 2010-12-20, 14:02

transmissionsförlusten beräknar de på motorbromsen tydligen , så vid max varv släpps gasen och bilen bromsar ner på motorbroms och då räknar de förlusten därigenom så det finns ingen fast procentsats för förlusten, ska tydligen vara det sätt som man får mest tillförlitliga siffror , så drivhjulssiffror fick jag aldrig.. deras dyno ska vara den bästa i sverige sägs det..

**dvorak** · 2010-12-20, 14:25

Det absolut bästa är ju att mäta kraften på hjulen före modifikationer, och sedan jämföra med kraften på hjulen efter.

Det känns som att det aldrig blir riktigt bra med beräkningarna på förluster i drivlinan. Mäter man kraften på hjulen och jämför de siffrorna får man absoluta värden.

Sedan har jag aldrig riktigt förstått varför det är intressant att räkna om till kraften på svänghjulen. Den kraften ser man ändå aldrig ändå, det är ju kraften efter hela drivlinan som man faktiskt använder sig av. Att mäta svänghjulen är egentligen ointressant då motorn bara är en del av ett helt system. Man använder ju motorn för sig självt lika lite som man använder en bildskärm utan en dator.

**ola** · 2010-12-20, 18:54

vad? menar du att man ska koppla ihop det på nåt vis? skärmen o datorn..

skämt åsido - jag håller med dig , men det är ju så alla mäter och jag orkar inte omvända nästan hela världen !

**dvorak** · 2010-12-20, 20:18

Ursprungligen postat av ola

vad? menar du att man ska koppla ihop det på nåt vis? skärmen o datorn..

skämt åsido - jag håller med dig , men det är ju så alla mäter och jag orkar inte omvända nästan hela världen !

Hehe, du behöver bara omvända halva världen

I USA är det mycket vanligare att mäta RWHP (rear wheel hp), vi kanske ska flytta dit

Det visar att de har lite bra tänk på strippen ändå, det är liksom inte intressant att skryta med högre siffror som ändå sällan stämmer

**powernap** · 2010-12-21, 07:02

Ursprungligen postat av dvorak

det är liksom inte intressant att skryta med högre siffror som ändå sällan stämmer

**ola** · 2010-12-21, 08:39

Ursprungligen postat av dvorak

I USA är det mycket vanligare att mäta RWHP (rear wheel hp), vi kanske ska flytta dit

hmm , då blir det inte många hästar att mäta om vi ska mäta Rear wheel....

**Nina** · 2010-12-21, 17:52

Ursprungligen postat av dvorak

det är liksom inte intressant att skryta med högre siffror som ändå sällan stämmer

Jag brukar kalla såna hästar för ”tidningshästar”, de är alltid fler i tidningen än de faktiskt är i verkligheten.

***Johan W*** · 2010-12-21, 21:23

Har ju tryckt in ett gäng amerikanska hästar i bilen nu, skulle vara kul att se om siffrorna stämmer något sådär med verkligheten, funderar på ett ny dynobesök framöver.
Dom påstår ju att man ska ha fått 235hk/380Nm på drivhjulen vilket låter lite saftigt, går bra gör den iaf

Gått framåt med Alta, väntar på en uppdaterat map nu bara som ska släcka ett par felkoder som dyker upp.

**ola** · 2011-02-28, 17:23

Nu sitter det nya fina Defi mätare i bilen! Turbotryck och Oljetemp!

***MrCooper*** · 2011-02-28, 18:19

Var är bilderna då??

**FEED ME** · 2011-02-28, 22:48

Ursprungligen postat av Noel

Var är bilderna då??

***MrCooper*** · 2011-03-01, 13:08

Har Ola en röd MINI med gula trösklar (jag låtsas att jag inte ser huven)???

**ola** · 2011-03-01, 14:47

hehe , nä men det är precis samma samma upsättning i Johnny som i min bil!

**ola** · 2011-05-27, 18:02

Fan va bra den går! Den e inte till salu längre! En dag på racerbanan i gott sällskap med betydligt motorstarkare bilar och minin gör inte dåligt ifrån sig och inte tillstymmelse till mekaniska problem! Går som en klocka helt enkelt

**powernap** · 2011-05-27, 18:15

Ursprungligen postat av ola

Fan va bra den går! Den e inte till salu längre! En dag på racerbanan i gott sällskap med betydligt motorstarkare bilar och minin gör inte dåligt ifrån sig och inte tillstymmelse till mekaniska problem! Går som en klocka helt enkelt

Ämne: Ola: MINI John Cooper Works Clubman -2009

Ämnesverktyg

Ämnesinformation

Användare som tittar på det här ämnet

Liknande ämnen

Ian: Mini John Cooper Works Clubman. Nya Works Chilli röd

Mini Cooper S (John Cooper Works) -03

Behörigheter för att posta

Partnersidor

Om klubben

Vi finns även på