MINI i media

[MrPlow]

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00640/turk_640821b.jpg

Är det en polis-MINI?

[Fredrik]

Japp - MINI har faktiskt används som både Polisbil, Sheriffbil (i USA såklart) samt även läkarbil och brandbil (dock utan stege ;) ) runt om i världen 8)

[JohanH]

Fast det här är Turkiet, väl i Istanbul i samband med bombningarna där i helgen..

[MrPlow]

Fast det här är Turkiet, väl i Istanbul i samband med bombningarna där i helgen..

Japp, jag såg ett TV-inslag där en MINI stod och var skadad från bombningarna.

[ola]

jag har en radiostyrd turkisk polismini ! köpte där för ett par år sen!

[yonasu]

VARNING; LYSSNAR MAN PÅ HELA LÅTEN FÅR MAN NOG DIABETES. Och kanske lite lägre intelligens.

http://www.youtube.com/watch?v=7DwT_2QQU64

@1:00 uttrickad r53 sänkt och med... takräcke?

[Gustav2000]

Förmodligen inte för att hon är söt... hoppas jag ;)

[JockeO]

Succékampanjen för MINI Countryman har fått fyra(!) nomineringar till Guldägget:

http://www.guldagget.se/2011/Info.aspx?b=3167

Det här damp ner i min mailbox för någon vecka sedan:

------------------------------
Jiihaa!!

I torsdags fick vi fyra (4!) nomineringar i Guldäggstävlingen för MINI Getaway-kampanjen. Vi är självklart så stolta att vi håller på att spricka.

Men allt är egentligen din förtjänst. För det är tack vare att du laddade ner appen och var med och tävlade som kampanjen fick den uppmärksamhet som den fick. Utan dig hade vi inte haft en chans till Guldägget.

TACK!

Vi hoppas att vi kan göra fler sådana här saker tillsammans i framtiden.

Med vänliga hälsningar
MINI Sverige
---------------------------------

/M v h, JockeO

[Gustav2000]

Succékampanjen för MINI Countryman har fått fyra(!) nomineringar till Guldägget:

http://www.guldagget.se/2011/Info.aspx?b=3167

Det här damp ner i min mailbox för någon vecka sedan:

------------------------------
Jiihaa!!

I torsdags fick vi fyra (4!) nomineringar i Guldäggstävlingen för MINI Getaway-kampanjen. Vi är självklart så stolta att vi håller på att spricka.

Men allt är egentligen din förtjänst. För det är tack vare att du laddade ner appen och var med och tävlade som kampanjen fick den uppmärksamhet som den fick. Utan dig hade vi inte haft en chans till Guldägget.

TACK!

Vi hoppas att vi kan göra fler sådana här saker tillsammans i framtiden.

Med vänliga hälsningar
MINI Sverige
---------------------------------

/M v h, JockeO

Det var ju riktigt roligt! Hoppas det blir mer sådant. De förtjänar ju ett pris.

[JockeO]

Det var ju riktigt roligt! Hoppas det blir mer sådant. De förtjänar ju ett pris.

Ja, jag svarade på mailet med något i stil med att inte använda samma/liknande "app" och upplägg för kommande modellpremiärer av MINI vore skandal.

Jag ångrar nu att jag inte skrev något om att alternativet vore att överlåta app:en till NMCS att hitta på något kul med.

/M v h, JockeO

[yonasu]

Och enbart tack vare dig, otroligt :)

[Gard]

http://svtplay.se/t/103472/dokument_utifran

Var det nån som såg Dokument utifrån på svt igår? Franska maffian.
Kolla gärna på hela för det var minst sagt intressant. Dock är nog det mest relevanta ca. 05:00 in i filmen när "Räven" ska stjäla en Mini på en sidogata.......

[Björn P]

Jag fastnade framför den av en slump och är fortfarande lite tagen. Shit vilken sjuk undre värld det finns. Kul i o f s att MINIn är i samma gäng som RS4or och annat. :)

[Bang]

Usch, blir illa till mods att det är så lätt att komma in i bilen.
Nu skulle jag vilja ha ett garage till Sheldon eller en Dillon ;) i baksätet!

[Dragon]

http://svtplay.se/t/103472/dokument_utifran

Var det nån som såg Dokument utifrån på svt igår? Franska maffian.
Kolla gärna på hela för det var minst sagt intressant. Dock är nog det mest relevanta ca. 05:00 in i filmen när "Räven" ska stjäla en Mini på en sidogata.......

Jefla ostätande, felparkerande puckon..."När jag jobbar" vadå jobbar?...du snor bilar ffs...sluta stjäla andras bilar din retarderade halvhjärna! :mad:

Men håller med om att det var lite intressant...

[Gustav2000]

Grymt bra dokumentär! Spännande liv de har.

[JohanN]

Då kan vi avskriva den fransosen från det taffliga inbrottsförsöket i min bil...Känns sådär att han öppnar dörren på 10 sek och sen startar bilen på nån minut! Kanske får börja låsa fast bilen i nån stolpe framöver...

[Hagatorpet]

Nya bilar går inte att sno utan nyckel säger försäkringsbolagen :D

[Rohan Racing]

Grymt bra dokumentär! Spännande liv de har.

Riktigt bra dokumentär!! En ny chans att se den just nu på Kunskapskanalen..

[MrPlow]

100 MINI D i postkodmiljonären!

Programmet jag annars hatar över allt annat!

Sent from my Desire HD using Tapatalk

[Gard]

Mini är tillbaka i Jönköping i höst!

http://www.jnytt.se/nyhet/41811/holmgrens-borjar-salja-mini

/*/Gard

[Gard]

Aftonbladets beg. test MINI

/*/Gard

http://www.aftonbladet.se/bil/begagnatarticle16576986.ab (http://www.aftonbladet.se/bil/begagnat/article16576986.ab)

Gick inte länka då artikeln ligger under PLUS.
Har kopierat in texten nedan.....


Maxkul i minibil
Kort omdöme

+

Underbara köregenskaper. Tilltalande design. Bra andrahandsvärde. Bra framsäte.

–

Högst begränsade utrymmen i baksäte och bagage. Dyr för sin storlek. Fler fel än medelbilen.

=

Oemotståndlig retrobil för den som inte behöver ta praktiska hänsyn.

”En sån där kul liten bil vill skulle jag vilja ha en dag.” Kommentaren fälls ofta vid åsynen av en Mini Cooper. Och begäret blir inte mindre efter en provtur bakom ratten.

Men eftersom Mini är dyr som ny siktar många in sig på ett begagnat exemplar.

Hundkojan eller Morris Mini är en av de mest klassiska bilmodellerna skapad 1959 av Sir Alec Issigonis enligt konceptet tvärställd motor, framhjulsdrift och ett hjul i varje hörn.

Men modellen åldrades i likhet med lejonparten av den sönderfallande brittiska bilindustrin och många trodde att bilmärket Minis dagar var räknade när BMW tog över i slutet av 90-talet.

Men tyskarna ville annat. I stället valde man att utveckla en helt ny Mini med produktionsbas i engelska Oxford. För att ge bilen en sportig image återanvändes namnet på hundkojan i sportversion, Mini Cooper. Den motorsvagaste snikversionen döptes dock till Mini One.
Lekfulla retroblickar

Tvärtemot alla belackares spådomar blev succén total när lanseringen ägde rum 2001. Grundkonceptet från 1959 hade behållits men den nya Mini är naturligtvis en betydligt modernare och vuxnare bil – och betydligt dyrare.

Det hindrar inte designen från att vara full av lekfulla retroblickar både när det gäller karossform som en del gimmickbetonade detaljer.

En av dessa är instrumenteringen som möter en när man stiger in i bilen. Den består av en gigantisk hastighetsmätare. På mittkonsolen flankerar något så antikt som vippströmbrytare. En del har svårt med den brist på överskådlighet och ergonomi som detta medför. Andra tycker att det är enbart charmigt.

De flesta finner sig dock väl tillrätta i framstolarna och har lätt att hitta en bra körställning, även om man sitter lågt.

Baksätet är ett annat kapitel. Bara att krångla sig dit via de breda framdörrarna är en manöver. Väl på plats önskar man att man vore en halv meter kortare. Även bagageutrymmet är högst begränsat och har därtill en hög lasttröskel att baxa de tunga matkassar som får plats över. Dessbättre är baksätets ryggstöd fällbart.

Nä, det är bakom ratten som Mini ska avnjutas. Det fina chassiet, den låga tyngdpunkten och den rappa, exakta styrningen gör underhållningsvärdet svåröverträffat. Det här är verkligen ”a drivers car”. Låt vara att man får stå ut med en viss stötighet och att vägljud letar sig in i kupén men det kan man se som en konsekvens av konstruktörernas kompromisslöshet.
Oemotståndlig Cooper S

Hur kul man har hänger samman vad som sitter under huven. Basmotorer är 1,6 liters fyra som i instegsversionen Mini One ger 90 hk och i Mini Cooper 115 hk. De räcker väl till för bilen. Det gör dock inte den första dieselmotorn som sattes i Mini. Den är på 75 hk och görtrist.

Ska det bli riktig sprutt på grejerna väljer man en Cooper S. Den har en kompressormatad motor på 163 eller 170 hk (beroende på årsmodell). Kompressorn som på mekaniskt vis återför avgaserna till förbränningsrummet, är ganska högljudd när den arbetar och höjer dessutom bränsleförbrukningen. Många finner dock Cooper S från de här åren oemotståndlig.

Cooper finns dessutom med ett eftermonterat trimkit, kallat John Cooper Works, JCW. Det här är en körmaskin med 200 hk som inte lämnar något öga torrt för den som definierar bilkörning som någonting mer än att förflytta sig mellan punkt A och B.

Man bör dock vara medveten om att de kompressormatade toppmodellerna kan ha körts hårt. Som så ofta fallet är med helt nya bilmodeller drogs Mini av första generationen med en del barnsjukdomar. Ett är krånglande elsystem till följd av att fukt tränger in i en elektronikbox (vanligast på de första årsmodellerna). Allvarligast är ett lagerfel på växellådorna till 90 och 115 hästarsmotorerna som kan leda till att man tvingas byta hela lådan. Låt motorn gå på tomgång och lyssna efter skrammel eller ett molande ljud.

I Bilprovningens statistik är Mini sämre än medelbilen. Dessbättre rör det sig om fel som är relativt lätta att åtgärda – feljusterade stråkastare eller vajsing på handbromsen.
Högre krocksäkerhet

Tro nu inte att Mini One och Cooper är någon problembil. Då skulle aldrig priserna på begagnatmarknaden ligga så högt som de gör.

Allt detta gäller i ännu högre grad den nya Mini One/Cooper som började säljas som årsmodell 2007. Eftersom BMW inte ville ändra på ett vinnande koncept är generation II förvillande lik sin föregångare. Huvudmotivet till förnyelsen var att erbjuda bättre komfort och högre krocksäkerhet.

Och mycket riktigt så har betyget i Euro NCAP:s krocktester höjts från fyra till fem stjärnor, bland annat på grund av kraftigare deformationszoner och fler krockkuddar.

En koll på måttuppgifterna ger dessutom vid handen att modellen sträckts ut med sex centimeter. De kommer främst baksätespassagerarna till godo. Det pyttelilla bagageutrymmet har dock bara vuxit marginellt.

Interiört har Mini nu en ännu större hastighetsmätare. Annars är huvudintrycket att Mini Cooper II är mer välbyggd och har bättre materialval än tidigare. Det har lett till mindre gnissel och skrammel från inredningen och bättre ljudisolering, även om det fortfarande förekommer måndagsexemplar. En längre fjädringsgång bidrar även till bättre åkkomfort även om Mini fortfarande inte är någon landsvägskryssare direkt.

BMW passade med generationsskiftet på att helt förnya motorprogrammet. De största nyheterna är en ny betydligt bättre dieselmotor, nu på 90 hk, och en ny överladdad motor i Cooper S. Den sistnämnda fick turboladdning i stället för kompressor och en effekt på 175 hk, sedermera 184 hk. Motorkaraktären påminner om gamla tiders turboladdning där påskjutet kommer häftigt. I en sån liten bil innebär det att det blir till att hålla ordentligt i ratten.
Fotgängarvänlig front

Vanligaste motorn är en 1,6-litersmotor på 120 hk. Efter några år kom även miljöklassade dieselversioner. De kallas Mini One Minimalist och har start/stoppautomatik, växlingsindi­kator och bromskraftsåtervinning. Undvik dock den tröttaste motorn på 75 hk.

Till årsmodell 2011 hann man även med en liten uppgradering. Bland annat gjordes fronten lite bulligare för att bli mindre aggressiv vid påkörningar av fotgängare.

Det finns alltså gott om versioner att välja mellan. Mini finns även som cabriolet, Cabrio, och större kombimodell, Clubman, och med fyrhjulsdrift, Countryman.

Gemensamt för dem alla är en relativt hög prisnivå, vilket vittnar om modellernas attraktionskraft.

Mini One/Cooper II kan också glädja sig åt få typfel. Störande ljud från inredning och bakvagn hör till de vanligaste klagomålen.

Ett stort orosmoment för begagnatköparen är bilarnas kamrem som måste bytas med jämna mellanrum. Dessbättre har Mini kamkedja i stället för rem. Problemet är att kamkedjorna i Mini Cooper S hör till de mest problemdrabbade av samtliga modeller enligt Länsförsäkringars maskinskaderapport. Framför allt är det spännaren som hoppar av eller fram ett steg.
Lätt att charmas

Mini håller alltså värdet bra som begagnad. Välj inte en för avskalad version bara. Har exemplaret (fungerande) luftkonditionering bör man vara på säker mark. Största risken ligger kanske ändå på det psykologiska planet – det är lätt att falla för ett charmtroll som Mini vid en kort provtur.

Men som för alla körglada bilmodeller gäller rådet att hålla tungan rätt i mun. Ett välvårdat och välservat exemplar kan gott vara värt några tusenlappar extra. Det är ju ändå inte av rationella, förnuftsbaserade skäl man väljer en Mini.
Ulf Laveborg

Modellhistorik
Mini Cooper:

2001: Säljstart för en helt ny Mini, tillverkad i England av tyska BMW. Modellen är ritad av Frank Stephenson och började utvecklas av Rover. BMW fullföljde projektet när de förvärvat varumärket Mini och gav bilen en mer sportig inriktning. I Sverige finns Mini Cooper inledningsvis enbart med en fyra på 1,6 liter och 115 hk.



2002: Modellutbudet utökas med Mini Cooper 1,6 S med en kompressormatad motor på 163 hk.



2003: Importören börjar ta in instegsversionen Mini One till Sverige. Det är samma bil men med lite svagare motor – 90 hk. Trimkitet John Cooper Works med hela 200 hk lanseras.



2004: Taklösa Mini Cabrio har premiär. Kompressorsversionen döps om till Cooper S och får sju extra hästkrafter.



2005: John Cooper Works, nu på 210 hk, kommer nu färdig från fabrik.



2006: En dieselversion lanseras till Mini One. Motorn är byggd av Toyota och är på 75 hk.



2007: En ny Mini Cooper visas hösten 06 och börjar säljas som årsmodell 2007. Nykomlingen är lite längre och har mer utrymme i baksätet. Basmotorn är utvecklad i samarbete med Peugeot/Citroên och är på 120 hk medan Mini One får 95 hk. Motorn i Cooper S är numera turboladdad och på 175 hk. Senare under 2007 tillkom även miljöklassad dieselversion på 110 hk.



2008: John Cooper Works skräms upp till 211 hk.



2009: Nya instegsversioner. Det handlar om en 1,4 liters bensinmotor på 75 hk och en 1,6-litersdiesel på 90 hk. Den sistnämnda har start/stoppfunktion. En cabrioletversion som bygger på nya Mini lanseras.



2010: En ansiktslyft Mini presenteras och börjar säljas som årsmodell 2011. Bilen har fått en omarbetad front för att klara hårdare fotgängarkrav. I övrigt är förändringarna små, som LED-lampor bak och nya utrustningspaket. Instegsversionerna heter numera One Minimalist och har motorer på 75 eller 98 hk. Mini One D har 90 hk och Cooper D har numera 112 hk, båda nöjer sig med 0,38 liter per mil. Cooper S får ännu mer effekt – 184 hk.



2011: Ny toppmotor för dieselprogrammet lanseras, Cooper SD på 143 hk och sexväxlad manuell låda.
Prisbild

Pris hos bilhandlare för Mini Cooper 1,6 (115 hk) Currypaketet med vinterdäck som rullat 1 500 mil/år.

2004 67 100 kr

2005 76 200 kr

2006 85 600 kr

Pris hos bilhandlare för Mini Cooper S (175 hk) Chilipaketet med vinterdäck som rullat 1 500 mil/år.

2008 140 700 kr

2009 154 300 kr

2010 169 800 kr
Vanliga fel

Mini One/Mini Cooper I, 2001–2006:

Lagerfel på växellådan, ge akt på mystiska ljud vid tomgångskörning.

Fukt i elektronikbox som styr elhissar och centrallås.

Dörrlås som fryser.

Skrammel från inredningen.

P-bromsvajer.



Mini One/Mini Cooper II, 2007–2013:

Kamkedjespännaren hoppar ett hack, främst på Cooper S (ska ha åtgärdats på garantin).

Vattenpumpen upphör att fungera på Cooper S och JCW (ska ha åtgärdats genom återkallande).

Slang till vevhusventilation (ska ha åtgärdats på garantin).

Skrammel från bakvagnen.

[MrCooper]

Där ser man: "
Det är ju ändå inte av rationella, förnuftsbaserade skäl man väljer en Mini."