Ang sänkfjädrar?

[jonaslindell]

Hejsan,
Jag har en fråga ang sänkfjädrar.

Jag köpte begagnade sänkfjädrar förra veckan och när jag jämförde fjädrarna med org såg jag att dom var lika höga som org fast mjukare.

Jag inser att bilen kommer att bli lägre eftersom fjädrarna är mjukare MEN jag vill ha en HÅRD bil.

Till min fråga: Kommer bilen bli mjukare och kränga mer med dessa fjädrar??

Mycket tacksam för hjälp!

[powernap]

är de köpta fjädrarna progressiva så får du hårdare setup under påfrestning

[Ryde]

Stål har olika "Compound nivåer" precis som Powernap säger. (De tar emot vid ett visst tryck) Vad är det för sänkfjädrar?

[jonaslindell]

Vad är progressiva?
Fjädrarna är av fabrikat BBS.

Diametern på själva "tråden" är smalare än orginalfjädern.

[powernap]

sett från sidan, är det en "rak" fjäder eller ser den ut som en rugbyboll? = fetast på mitten o avsmalnande i topp o botten?

[jonaslindell]

Fjädrarna är "raka".

[powernap]

har du någon konstant på fjädern?
hur hård är den?

[jonaslindell]

Nä jag har ingen konstant på fjädern.

[jonaslindell]

Vad tror ni? Blir fjädern hårdare när den sjunkit ihop lite så den blir hårdare än orginalfjädern?

Det hade varit fantastiskt skönt att slippa jobbet med att slänga på fjädrarna och konstatera att bilen blev mjukare. :drool:

[Scitz0]

Svårt att säga men normalt sätt brukar ju sänkfjädrar vara hårdare än orginal men en sak att tänka på med sänkfjädrar är att orginaldämparen är konstruerad för en viss höjd så dess optimala arbetsområde säts ju lite ur spel med sänkfjädrar. Jag har själv Eibach Pro-Kit som sänker ca 30mm(snart till salu för värre grejor) och tycker det funkar bra men ska man satsa "riktigt" så är ju coilovers att föredra.

[Ace]

Svårt att säga men normalt sätt brukar ju sänkfjädrar vara hårdare än orginal men en sak att tänka på med sänkfjädrar är att orginaldämparen är konstruerad för en viss höjd så dess optimala arbetsområde säts ju lite ur spel med sänkfjädrar. Jag har själv Eibach Pro-Kit som sänker ca 30mm(snart till salu för värre grejor) och tycker det funkar bra men ska man satsa "riktigt" så är ju coilovers att föredra.

Du har R56 och han har en R53. Passar ej
Men du kanske tänkte om någon annan ville köpa? :=)

[Ace]

Vad är progressiva?
Fjädrarna är av fabrikat BBS.

Diametern på själva "tråden" är smalare än orginalfjädern.

BBS? Det har jag aldrig hört att någon har till MINI förrut. Men BBS gör ju bra grejer så dom är säkert toppen.

[Scitz0]

Var inte tänkt som ett säljargument till Jonas då han redan har bbs fjädrar utan mer allmän info ;)

[Ace]

Var inte tänkt som ett säljargument till Jonas då han redan har bbs fjädrar utan mer allmän info ;)

Smart av mig! :bath:

[Christian]

är de köpta fjädrarna progressiva så får du hårdare setup under påfrestning

Nappen:wheelchair: , det är dina "gamla" fjädrar Lindell pratar om. :steering:

[powernap]

aha.... :wheelchair: fattade inte förren du skrev....

de fjädrarna ÄR progessiva, och blir hårdare ju hårdare du belastar dom PUNKT

[jonaslindell]

Kanoners!!! :D

Tack för hjälpen.

[Christian]

aha.... :wheelchair: fattade inte förren du skrev....

de fjädrarna ÄR progessiva, och blir hårdare ju hårdare du belastar dom PUNKT


Trodde inte du visste så mycket om materialet du tejpar fast..... ;) :p

[powernap]

färgade fjädrar är alltid hårdare än ofärgade.....eller:confused:


TOPIC

[jonaslindell]

Då är fjädrarna bytta och bilen är lägre och ev. hårdare :)

Någon som vet hur sänkningen påverkar hjulinställningarna? Bilen känns aningen mer överstyrd än innan...

[Björn P]

Då är fjädrarna bytta och bilen är lägre och ev. hårdare :)

Någon som vet hur sänkningen påverkar hjulinställningarna? Bilen känns aningen mer överstyrd än innan...

Jag hade definitivt gjort en professionell fyrhjulsinställning. Mina värden spretade en del efter att jag bytt från original till H&R. Men en ny fyrinställning gjorde bilen bra igen.

/Björn P

[powernap]

håller med björn....det kan bli kajko-värden efter bytet....stark rekommendation....

du kan ju dessutom be snäll verkstadsgubbe att maxa camber åt dig ;-)

[jonaslindell]

håller med björn....det kan bli kajko-värden efter bytet....stark rekommendation....

du kan ju dessutom be snäll verkstadsgubbe att maxa camber åt dig ;-)


Jag gjorde en hjulinställning för 2veckor sedan samtidigt som bilen fick nya r-däck. Jag får väl göra det ändå... Ang cambern så hittade vi inte inställningsmöjligheter för att ställa den!?!? Det ända vi kunnde ställa var toe´n

[RobertH]

Åk tillbaka och säg att du inte blev nöjd med hjulinställningen sist ;)

Nej men du kanske kan få lite rabatt iaf.
Nu är inte jag expert på detta, men bak ska man väl i alla fall kunna ställa ca -1,5 negativ camber?

[jonaslindell]

Åk tillbaka och säg att du inte blev nöjd med hjulinställningen sist ;)

Nej men du kanske kan få lite rabatt iaf.
Nu är inte jag expert på detta, men bak ska man väl i alla fall kunna ställa ca -1,5 negativ camber?

Vet du exakt vart man isåfall ställer cambern?

[RobertH]

Nope, jag bara betalade 1100kr och körde därifrån.

Min far försökte få samma verkstad att gå med på att han skulle få vara med i hallen om de skulle göra hjulinställning på hans AC Cobra, men de vägrade. Så förmodligen är det något väldigt hemligt de gör :)

Powernap borde väl veta hur man gör ungefär?

[Hobbe]

På Robbans bil användes slägga och spett....

:)

[RobertH]

Man undrar ju faktiskt! :D