powernap
2009-05-11, 05:57
BMW SauberF1 tog ett kliv framåt när F1 inledde Europadelen av årets säsong med Spaniens GP i helgen där man tog nya poäng.
Efter besvikelsen i Bahrain kom BMW liksom flera andra team med uppdateringar av sina bilar till Barcelona. Det var framför allt ett nytt aerodynamiskt paket som BMW-teamet hade stora förhoppningar på, och redan under de första träningspassen och i kvalet visade sig bilen fungera betydligt bättre. Robert Kubica satte i andra kvalpasset en riktigt snabb tid redan på första försöket, en tid som var så bra att han kunde spara sina däck inför det avslutande tredje kvalpasset. Tyvärr ledde ett däcksproblem till att Kubica på sitt kvalförsök drabbades av kraftig understyrning och han fick nöja sig med tiondeplats på gridden. Nick Heidfeld som körde av på morgonträningen inför kvalet försökte jobba ikapp den förlorade tiden att få till en kvalinställning och gick så när vidare till Q3. I slutändan fick han nöja sig med en 13:e plats på gridden.
Nick Heidfeld kunde dock revanschera sig i racet där tysken körde ett av sina bättre race. Han fick aldrig en lugn stund och fick flera gånger försvara sig ner mot första kurvan mot bilar som hade KERS och kunde utmana bakifrån. BMW hade liksom flera andra team valt att köra utan KERS till detta race. En stor del av Nicks race avgjordes i starten där han kunde ta flera placeringar i en ovanligt rörig start i mittfältet. Därefter körde Nick ett defensivt tufft race och bra depåarbete av teamet i de två depåstoppen gjorde att han till sist gick i mål på sjunde plats med två nya poäng. Han hade också tionde bästa varvtid i racet och var nöjd med de förbättringar man gjort på bilen.
- Det var ett tufft race men antagligen ett av mina bättre, sa Nick efteråt. Jag hade hoppats på poäng idag som en födelsedagspresent men om jag ska vara ärlig trodde jag inte riktigt på det eftersom jag startade på 13:e plats. Men starten visade sig vara ett avgörande tillfälle där jag tog fyra placeringar. I första kurvan blev jag påkörd bakifrån men som tur var blev bilen inte skadad.
Nick hade sen en fight där Ferraris Kimi Räikkönen låg på hårt bakom och med hjälp av KERS på sin bil kunde komma mycket nära längs den långa start- och målrakan. Nick fick försvara innerspåret flera gånger in i kurva 1.
- Det var inte lätt att försvara mig mot Kimi Räikkönen senare i racet, förklarade Nick. Vår fight gjorde att jag tappade fart och tappade kontakten med dem framför. Vår depåpersonal gjorde ett fantastiskt arbete så jag kunde ta mig förbi Nico Rosberg i mitt andra depåstopp. Det här är ett bra resultat för oss och vår fart i racet visar att det nya aeropaketet är en klar förbättring vilket är väldigt positivt för resten av säsongen.
Robert Kubica siktade också på poäng i racet där han startade tia. Även för Kubica blev startenen avgörande tidspunkt i racet, men till skillnad från teamkamraten Heidfeld tyvärr mer negativt.
- Jag tappade flera platser i starten på grund av ett problem med kopplingen, berättade Kubica. Det var sen bara början på ett mycket svårt race. Efter perioden bakom säkerhetsbilen de första varven hade min bil inget grepp alls. Jag kunde inte satsa alls och bilen sladdade överallt. Jag förstår inte riktigt vad som hände. Fram till Q3 igår gick allting bra och bilen var snabb men idag fans det ingenting jag kunde göra. Vi får analysera vad som hände, avslutade en besviken Kubica som gick i mål på elfte plats.
BMW:s motorsportchef Mario Theissen var missnöjd efter det förra racet i Bahrain, ett race han då la bakom sig direkt och såg fram emot Barcelona och den uppdaterade bilen. Han sammanfattade teamets insats den här helgen som ett bra kliv framåt.
- Vi gjorde en comeback idag inför den europeiska delen av säsongen även om det inte såg så bra ut efter det första varvet idag, tyckte Theissen. Robert fastnade i trafik, tappade fem platser och kunde så när undvika kraschen i starten. Nick däremot låg på utsidan och kunde istället tjäna några placeringar. Under racet var det vår depåpersonal som stod för ett fantastiskt arbete som gjorde att Nick kunde passera en ny bil vid varje depåstopp. Två poäng för sjunde plats är inte ett fantastiskt resultat, men det visar att vår bil nu är bättre med de nya uppdateringarna. Det här är något vi kan bygga vidare på.
Nästa race är nu Monacos GP om två veckor. BMW SauberF1 har fler uppdateringar planerade för årets bil och siktar på nya kliv framåt. F1 är i år oerhört jämnt och väldigt lite tid skiljer mellan bästa och sämsta team i år vilket gör varje tiondel extra viktig. Den här helgen hittade BMW många tiondelar.
Resultat, Spaniens GP 10/5:
1. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h37:19.202
2. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 13.056
3. Webber Red Bull-Renault (B) + 13.924
4. Vettel Red Bull-Renault (B) + 18.941
5. Alonso Renault (B) + 43.166
6. Massa Ferrari (B) + 50.827
7. Heidfeld BMW Sauber (B) + 52.312
8. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:05.211
9. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1 lap
10. Glock Toyota (B) + 1 lap
11. Kubica BMW Sauber (B) + 1 lap
12. Piquet Renault (B) + 1 lap
13. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap
14. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 lap
Snabbaste varv: Barrichello, 1:22.762
DNF:
Raikkonen Ferrari (B) 18
Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 8
Trulli Toyota (B) 1
Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1
Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1
Sutil Force India-Mercedes (B) 1
Förarmästerskapet efter race 5:
1 Jenson Button Brawn GP 41p
2 Rubens Barrichello Brawn GP 27p
3 Sebastian Vettel Red Bull 23p
4 Mark Webber Red Bull 15,5p
5 Jarno Trulli Toyota 14,5p
6 Timo Glock Toyota 12p
7 Lewis Hamilton McLaren 9p
8 Fernando Alonso Renault 9p
9 Nick Heidfeld BMW 6p
10 Nico Rosberg Williams 4,5p
11 Heikki Kovalainen McLaren 4p
12 Sebastian Buemi Toro Rosso 3p
13 Kimi Räikkönen Ferrari 3p
14 Felipe Massa Ferrari 3p
15 Sebastian Bourdais Toro Rosso 1p
Konstruktörsmästerskapet efter race 5:
1 Brawn GP 68p
2 Red Bull 38,5p
3 Toyota 26,5p
4 McLaren-Mercedes 13p
5 Renault 9p
6 BMW-Sauber 6p
7 Ferrari 6p
8 Williams 4,5p
9 Toro Rosso 4p
Tävlingskalender F1 2009:
1 Australiens GP29/3
2 Malaysias GP5/4
3 Kinas GP19/4
4 Bahrains GP26/4
5 Spaniens GP10/5
6 Monacos GP24/5
7 Turkiets GP7/6
8 Storbritanniens GP21/6
9 Tysklands GP12/7
10 Ungerns GP26/7
11 Europas GP23/8
12 Belgiens GP30/8
13 Italiens GP13/9
14 Singapore GP27/9
15 Japans GP4/10
16 Brasiliens GP18/10
17 Abu Dhabi GP1/11
*källa: bmw.se*
Efter besvikelsen i Bahrain kom BMW liksom flera andra team med uppdateringar av sina bilar till Barcelona. Det var framför allt ett nytt aerodynamiskt paket som BMW-teamet hade stora förhoppningar på, och redan under de första träningspassen och i kvalet visade sig bilen fungera betydligt bättre. Robert Kubica satte i andra kvalpasset en riktigt snabb tid redan på första försöket, en tid som var så bra att han kunde spara sina däck inför det avslutande tredje kvalpasset. Tyvärr ledde ett däcksproblem till att Kubica på sitt kvalförsök drabbades av kraftig understyrning och han fick nöja sig med tiondeplats på gridden. Nick Heidfeld som körde av på morgonträningen inför kvalet försökte jobba ikapp den förlorade tiden att få till en kvalinställning och gick så när vidare till Q3. I slutändan fick han nöja sig med en 13:e plats på gridden.
Nick Heidfeld kunde dock revanschera sig i racet där tysken körde ett av sina bättre race. Han fick aldrig en lugn stund och fick flera gånger försvara sig ner mot första kurvan mot bilar som hade KERS och kunde utmana bakifrån. BMW hade liksom flera andra team valt att köra utan KERS till detta race. En stor del av Nicks race avgjordes i starten där han kunde ta flera placeringar i en ovanligt rörig start i mittfältet. Därefter körde Nick ett defensivt tufft race och bra depåarbete av teamet i de två depåstoppen gjorde att han till sist gick i mål på sjunde plats med två nya poäng. Han hade också tionde bästa varvtid i racet och var nöjd med de förbättringar man gjort på bilen.
- Det var ett tufft race men antagligen ett av mina bättre, sa Nick efteråt. Jag hade hoppats på poäng idag som en födelsedagspresent men om jag ska vara ärlig trodde jag inte riktigt på det eftersom jag startade på 13:e plats. Men starten visade sig vara ett avgörande tillfälle där jag tog fyra placeringar. I första kurvan blev jag påkörd bakifrån men som tur var blev bilen inte skadad.
Nick hade sen en fight där Ferraris Kimi Räikkönen låg på hårt bakom och med hjälp av KERS på sin bil kunde komma mycket nära längs den långa start- och målrakan. Nick fick försvara innerspåret flera gånger in i kurva 1.
- Det var inte lätt att försvara mig mot Kimi Räikkönen senare i racet, förklarade Nick. Vår fight gjorde att jag tappade fart och tappade kontakten med dem framför. Vår depåpersonal gjorde ett fantastiskt arbete så jag kunde ta mig förbi Nico Rosberg i mitt andra depåstopp. Det här är ett bra resultat för oss och vår fart i racet visar att det nya aeropaketet är en klar förbättring vilket är väldigt positivt för resten av säsongen.
Robert Kubica siktade också på poäng i racet där han startade tia. Även för Kubica blev startenen avgörande tidspunkt i racet, men till skillnad från teamkamraten Heidfeld tyvärr mer negativt.
- Jag tappade flera platser i starten på grund av ett problem med kopplingen, berättade Kubica. Det var sen bara början på ett mycket svårt race. Efter perioden bakom säkerhetsbilen de första varven hade min bil inget grepp alls. Jag kunde inte satsa alls och bilen sladdade överallt. Jag förstår inte riktigt vad som hände. Fram till Q3 igår gick allting bra och bilen var snabb men idag fans det ingenting jag kunde göra. Vi får analysera vad som hände, avslutade en besviken Kubica som gick i mål på elfte plats.
BMW:s motorsportchef Mario Theissen var missnöjd efter det förra racet i Bahrain, ett race han då la bakom sig direkt och såg fram emot Barcelona och den uppdaterade bilen. Han sammanfattade teamets insats den här helgen som ett bra kliv framåt.
- Vi gjorde en comeback idag inför den europeiska delen av säsongen även om det inte såg så bra ut efter det första varvet idag, tyckte Theissen. Robert fastnade i trafik, tappade fem platser och kunde så när undvika kraschen i starten. Nick däremot låg på utsidan och kunde istället tjäna några placeringar. Under racet var det vår depåpersonal som stod för ett fantastiskt arbete som gjorde att Nick kunde passera en ny bil vid varje depåstopp. Två poäng för sjunde plats är inte ett fantastiskt resultat, men det visar att vår bil nu är bättre med de nya uppdateringarna. Det här är något vi kan bygga vidare på.
Nästa race är nu Monacos GP om två veckor. BMW SauberF1 har fler uppdateringar planerade för årets bil och siktar på nya kliv framåt. F1 är i år oerhört jämnt och väldigt lite tid skiljer mellan bästa och sämsta team i år vilket gör varje tiondel extra viktig. Den här helgen hittade BMW många tiondelar.
Resultat, Spaniens GP 10/5:
1. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h37:19.202
2. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 13.056
3. Webber Red Bull-Renault (B) + 13.924
4. Vettel Red Bull-Renault (B) + 18.941
5. Alonso Renault (B) + 43.166
6. Massa Ferrari (B) + 50.827
7. Heidfeld BMW Sauber (B) + 52.312
8. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:05.211
9. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1 lap
10. Glock Toyota (B) + 1 lap
11. Kubica BMW Sauber (B) + 1 lap
12. Piquet Renault (B) + 1 lap
13. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 lap
14. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 lap
Snabbaste varv: Barrichello, 1:22.762
DNF:
Raikkonen Ferrari (B) 18
Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 8
Trulli Toyota (B) 1
Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1
Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1
Sutil Force India-Mercedes (B) 1
Förarmästerskapet efter race 5:
1 Jenson Button Brawn GP 41p
2 Rubens Barrichello Brawn GP 27p
3 Sebastian Vettel Red Bull 23p
4 Mark Webber Red Bull 15,5p
5 Jarno Trulli Toyota 14,5p
6 Timo Glock Toyota 12p
7 Lewis Hamilton McLaren 9p
8 Fernando Alonso Renault 9p
9 Nick Heidfeld BMW 6p
10 Nico Rosberg Williams 4,5p
11 Heikki Kovalainen McLaren 4p
12 Sebastian Buemi Toro Rosso 3p
13 Kimi Räikkönen Ferrari 3p
14 Felipe Massa Ferrari 3p
15 Sebastian Bourdais Toro Rosso 1p
Konstruktörsmästerskapet efter race 5:
1 Brawn GP 68p
2 Red Bull 38,5p
3 Toyota 26,5p
4 McLaren-Mercedes 13p
5 Renault 9p
6 BMW-Sauber 6p
7 Ferrari 6p
8 Williams 4,5p
9 Toro Rosso 4p
Tävlingskalender F1 2009:
1 Australiens GP29/3
2 Malaysias GP5/4
3 Kinas GP19/4
4 Bahrains GP26/4
5 Spaniens GP10/5
6 Monacos GP24/5
7 Turkiets GP7/6
8 Storbritanniens GP21/6
9 Tysklands GP12/7
10 Ungerns GP26/7
11 Europas GP23/8
12 Belgiens GP30/8
13 Italiens GP13/9
14 Singapore GP27/9
15 Japans GP4/10
16 Brasiliens GP18/10
17 Abu Dhabi GP1/11
*källa: bmw.se*