Vilken Bensin kör ni ?

[RandyPiper]

Kände för en poll....

Den här får väl alla bensindrivna minister svara på.

[Ace]

Volvo Bils Tanka-bensin! Har sett tankbilar från både Shell och OKQ8 där. Men den kostar 11 öre mindre än Jet. (om man är Volvo-anställd)

[RandyPiper]

Är det du som röstat på 95 ?

Hur kan du misshandla bilen på det sättet ? ;)
Dessutom får du lite mindre effekt.

[Rausner]

Är det du som röstat på 95 ?

Hur kan du misshandla bilen på det sättet ? ;)
Dessutom får du lite mindre effekt.Äsch inte på en originalbil. Jag kör också 95 oktan för tillfället. När det är trimmat så blir det dock 98 eller v-power..

[Christian]

Kör helst på V-power men finns det inget annat så kör jag på det högsta oktantalet som finns tillgängligt...

[Mr_Varre]

98 eller more.......

[Bronto]

Blir det verkligen skillnad med V-Power? Hjälper inte det mest på direkinsprutade eller högtrycksmotorer? Provade att skämma bort min med det men det avr ju ingen fantastisk skillnad i acc, mjukare gång eller ljudmässigt...

[Rasmus]

Kör på 95, 98 och V-pow'a men märker ingen skillnad i effekt på dessa. Kanske lite placeboeffekt, men så fort jag glömt bort att jag tankat högoktanig så känns bilen precis som vanligt :D

[Hobbe]

Minst 98 oktan, men helst NFS carbon !

[Curtan]

Skillnaden i energiinnehåll mellan 95 och 98 är cirka 1,5 procent, så det märks i princip inte. Om du däremot har en motor med adaption, dvs. en knacksensor som kontinuerligt reglerar tändningen efter hur frekvent motorn spikar, kan man får mer effekt. överladdade motorer har i allmänhet adaption.
Lite basic: oktantalet anger bensinens svårantändlighet och handlar egentligen om hur motståndkraftiga molekylerna är mot nedbrytning vid höga temperaturer (allmäna gaslagen). självantändning sker i allmänhet vid cylinderväggen efter det att gnistan antänt bränsle/luftblandningen. Då flamman sprider sig ut från stiftet med 25-30 m/s stiger trycket, och det maximala möjlga trycket uppnås förstås så lågt från flamman sommöjligt. Flamman är laminell, dvs. väldigt tunn.
Flamhstigheten vid spikning är mångdubbelt högre och kan skada kolv, ventiler etc.
En konventionell förbränningsmotor har av olika orsaker vädligt olika förbränninscykler, där för är det bra att ha adaption så att man kan anpassa sig efter lufttryck, belastning (hög växel+högbelsatning=hög risk för spikning, låg växel, högt varvtal=lägre risk för spikning etc) med flera olika faktorer.

[powernap]

Carbon e klockrent....

[Rausner]

Curtan: Det du säger om spikning och belastning låter alltså som ytterligare en anledning att inte ligga och fisköra på låga varvtal :roll:

[powernap]

trådskapare: varför kan man inte klicka på resultaten för att se vem som tankar vad?

[RandyPiper]

Vete tusan.. får inte upp några alternativ när jag väljer Thread Tools, och om jag köra edit->advanced på första inlägget kommer jag ingen vart heller.
Nån som vet hur man gör ?

[powernap]

hmmm hur var det nu, gjorde ju en poll om halmstadträff, tror man kunde i skapandestunden välja om man fick klicka upp resultaten eller inte....

vetitusan om man kan ändra detta i efterhand....kolla med moderatorerna

[Zagato1]

Kör på V-Power precis som Kimi och Felipe!

/Johan

[Fredrik]

V-power här också.

[Rasmus]

V-power här också.

Märker ni skillnad eller känns det bara bra?

[Fredrik]

Märker ni skillnad eller känns det bara bra?

Det blev stor skillnad när jag hade Coopern, men det behövdes dock ett par tankningar - bilen blev piggare och gav mer respons.

R56:an har jag alltid tankat med V-power, så jag vet inte om det är bättre, men då resultatet var bra på Coopern tror jag ändå på soppan - jag är så att säga torsk på soppan :woot:

[Rasmus]

Det blev stor skillnad när jag hade Coopern, men det behövdes dock ett par tankningar - bilen blev piggare och gav mer respons.

R56:an har jag alltid tankat med V-power, så jag vet inte om det är bättre, men då resultatet var bra på Coopern tror jag ändå på soppan - jag är så att säga torsk på soppan :woot:

Jag har bara tankat 98 enstaka gånger mellan 95-oktanen. Jag kanske borde köra de fem kommande tankarna på Shell V-power och se om det blir nån skillnad?

[RandyPiper]

Jag har bara tankat 98 enstaka gånger mellan 95-oktanen. Jag kanske borde köra de fem kommande tankarna på Shell V-power och se om det blir nån skillnad?

Kör hårt... jag inbillar mig att det gör lite skillnad.

[Freddo]

Märker ni skillnad eller känns det bara bra?

Största märkbara skillnaden är väl plånboken :)

[Hobbe]

Trimmade bilar brukar vara optimerade för 98 oktan - inte 95 oktan.

[powernap]

det intressantaste tycker jag är:

NFS Carbon 6 16.67%

borde vara något för betydligt fler att undersöka, vi som är invigda vet vad vi talar om :-)

[Johnken]

98 i RS4an
98 i Saaben
Inget än så länge i minin då jag inte tankat den ännu, men gisningsvis kommer det bli 98 även i den. Dock så lär ju tjejen "fuska", men men...