Ace
2008-01-18, 19:05
http://www.automotorsport.se/nyhetsmall.asp?version=70019
Mini-suven Crossman överraskad
Suv-versionen av Mini, som sannolikt ska heta Crossman, testkörs för fullt just nu, bland annat i Sverige. Den ska byggas av Magna Steyr i Österrike i cirka 50.000 exemplar per år. Premiär i mitten av 2010.
Mini SAV på väg mot vintertest i norra Sverige. Karossen är en Clubman, med förhöjd fjädring och extra stänkskärmsskoningar.
Fjärde modellvarianten på BMW:s retrosuccé Mini är på väg. Den testkörs på olika håll i världen, och här om dagen sågs den på svenska vägar.
BMW föredrar att kalla modellen för SAV, Sports Activity Vehicle, och sannolikt döps den till Crossman, även om Mini-chefen Kay Segler säger att det slutgiltiga namnet ännu inte är bestämt. Även namnen Monte och Crest förekommer i förhandsspekulationerna. Det interna projektnumret är E84.
Vi vet inte varför testbilarna är maskerade baktill - kanske döljs något som har med dörrarna att göra: får Crossman bakdörr även på vänstersidan?
Klart är dock att modellen börjar byggas hösten 2009 och lanseras på marknaden i mitten av 2010.
BMW har valt att låta Magna Steyr i Graz i Österrike bygga Mini SAV eftersom man inte har kapacitet vid Mini-fabriken i Oxford, England. Där behöver man ganska snart utnyttja hela maxkapaciteten på 260.000 bilar per år för att täcka efterfrågan på de vanliga Minimodellerna som halvkombi, cabriolet och kombi.
Efterfrågan är konstant större än leveransmöjligheterna och väntetiden för kombin Mini Clubman är för närvarande två till tre månader.
Kikar man under aktern, ser man diff och drivaxlar till bakhjulen. Bärarmarna är av aluminium.
Mini SAV bygger helt på Clubmanversionen, som kompletterats med drivning även på bakhjulen. BMW:s tekniker står för hela konstruktionen av drivlinan, men Magna har ansvaret för att sätta modellen i serietillverkning.
De testbilar som siktats har en del maskering vid bakre sidorutorna, och det spekuleras i att Crossman till skillnad från Clubman får en bakre dörr även på vänstersidan. Vår illustratör har antagit att SAV-versionen får fyra konventiellt upphängda dörrar, vilket skulle skilja SAV:en markant från den vanliga kombin, som har en liten "felhängd" bakdörr enbart på högersidan.
Fyrhjulsdriftsystemet är i princip samma xDrive-teknik som BMW använder i X3 och de fyrhjulsdrivna varianterna av övriga modeller. Samstämmiga uppgifter gör gällande att Mini Crossman även kommer att erbjudas med enbart framhjulsdrift, men det är inte officiellt bekräftat.
Mini-suven Crossman överraskad
Suv-versionen av Mini, som sannolikt ska heta Crossman, testkörs för fullt just nu, bland annat i Sverige. Den ska byggas av Magna Steyr i Österrike i cirka 50.000 exemplar per år. Premiär i mitten av 2010.
Mini SAV på väg mot vintertest i norra Sverige. Karossen är en Clubman, med förhöjd fjädring och extra stänkskärmsskoningar.
Fjärde modellvarianten på BMW:s retrosuccé Mini är på väg. Den testkörs på olika håll i världen, och här om dagen sågs den på svenska vägar.
BMW föredrar att kalla modellen för SAV, Sports Activity Vehicle, och sannolikt döps den till Crossman, även om Mini-chefen Kay Segler säger att det slutgiltiga namnet ännu inte är bestämt. Även namnen Monte och Crest förekommer i förhandsspekulationerna. Det interna projektnumret är E84.
Vi vet inte varför testbilarna är maskerade baktill - kanske döljs något som har med dörrarna att göra: får Crossman bakdörr även på vänstersidan?
Klart är dock att modellen börjar byggas hösten 2009 och lanseras på marknaden i mitten av 2010.
BMW har valt att låta Magna Steyr i Graz i Österrike bygga Mini SAV eftersom man inte har kapacitet vid Mini-fabriken i Oxford, England. Där behöver man ganska snart utnyttja hela maxkapaciteten på 260.000 bilar per år för att täcka efterfrågan på de vanliga Minimodellerna som halvkombi, cabriolet och kombi.
Efterfrågan är konstant större än leveransmöjligheterna och väntetiden för kombin Mini Clubman är för närvarande två till tre månader.
Kikar man under aktern, ser man diff och drivaxlar till bakhjulen. Bärarmarna är av aluminium.
Mini SAV bygger helt på Clubmanversionen, som kompletterats med drivning även på bakhjulen. BMW:s tekniker står för hela konstruktionen av drivlinan, men Magna har ansvaret för att sätta modellen i serietillverkning.
De testbilar som siktats har en del maskering vid bakre sidorutorna, och det spekuleras i att Crossman till skillnad från Clubman får en bakre dörr även på vänstersidan. Vår illustratör har antagit att SAV-versionen får fyra konventiellt upphängda dörrar, vilket skulle skilja SAV:en markant från den vanliga kombin, som har en liten "felhängd" bakdörr enbart på högersidan.
Fyrhjulsdriftsystemet är i princip samma xDrive-teknik som BMW använder i X3 och de fyrhjulsdrivna varianterna av övriga modeller. Samstämmiga uppgifter gör gällande att Mini Crossman även kommer att erbjudas med enbart framhjulsdrift, men det är inte officiellt bekräftat.