Lagom till konbanan uppdateras GP:n...

[Hobbe]

Imorgon hämtas en uppdaterad GP ut.

Avdelning viktigt:

Carbotech bromsbelägg
ATE Blue bromsvätska
Stålomspunna bromsslangar
Dunlop Direzza r-däck
Pro Race 1.0 fälgar
Milltek grenrör+sportkat
Eibach camberplattor
(-3.0 grader fram/toe-out och -1.5 grader bak/toe-in)
CG lock
Bromskylning fram via GP:ns "air ducts"
TSW motorolja


Avdelning puts & bling:

Ny vindruta :rolleyes:
Blå-vita blinkers fram/bak
CF handtag baklucka
Lastnät
Gnisselfri interiör


Givetvis blir det mer under sommaren :woot:

[Fredrik]

Jösses Hobbe, själv kommer jag bara med gnisselfri interiör ;)

[RobertH]

Gnisselfri interiör


I knew it!!!

Har du något bra tips på tuffare bromsvätska förresten?

[Frejkan]

V-i-n-d-r-u-t-a?? Var inte din bil typ ny i höstas och stod inne i vintras? Äter du vindrutor?

[Hobbe]

Frejkan,

Inte mitt fel. Lastbilar som slänger iväg stora stenar från hjulen när man närmar sig borde portas från våra motorvägar.

Robban,

ATE Blue.

[Fredrik]

När vi andra köper vindruvor köper Hobbe vindrutor!

[Hobbe]

Japp, ni är riktigt gulliga när ni ligger i soffan tillsammans, och matar varandra med vindruvor :eek:

A Kodak moment.

[GT]

you will now find a drop in power thanx to your exaust system and headers .

talked to paul in oxford JCW he says the last thing you should do is change the system????????????

he said the only reason why the use it in competitions is because of the changes to the cam and crank shafts???????????

if i was comin on saturday the only thing i would put in my GP just to show you how to drive a car would be my wife:woot:

[Hobbe]

GT,
Only the headers. Not the complete system.
I refuse to believe that the original headers, and poor flowing original cat would be better than the Milltek headers and 200 cell metallic cat.

This hasn't been my experience in the past when the exact same headers+cat was replaced by Milltek on my former Works either.

You're right on one thing though: Your wife is the better driver :handen:




EDIT: And why is JCW selling the 225 bhp upgrade if that was the case ? :rolleyes:

[GT]

because the engine works on the back pressure system.

[Hobbe]

because the engine works on the back pressure system.

I understand that, and I'm fully aware that an aftermarket system might be worse than the original if not designed properly.
From what I know the Milltek manifold+sportcat does increase both the bhp, and torque when compared to the original MINI manifold+cat.
From my own experience I know it's true.

I'll dyno my GP this Summer when visiting Kelleners so if not in the 225-230 bhp area after Milltek and Kelleners ECU remap, I'll change back to the original headers+cat and ECU map.
If 225+, then I'll continue to 250+ ;)

[Hobbe]

Uthämtad.
Allt utom Carbotechbeläggen fram på plats pga försening.


VILKET LJUD !!!! :o :woot:
Jag rekommenderar Milltek grenrör+sportkat varmt till alla :handen:


Hjulinställningen blev -2.1 grader camber fram (toe-out) och -1.1 grader camber bak (toe-in).
Pro Race fälgarna och Dunlop Direzza r-däcken passade som en smäck.

Tumme upp och smil från många omkörda på E4:n :cool:

[Hobbe]

Glömde nämna en sak...

GP:n har inte längre fejkad bromskylning fram ;)

[RandyPiper]

Uthämtad.
Allt utom Carbotechbeläggen fram på plats pga försening.


VILKET LJUD !!!! :o :woot:
Jag rekommenderar Milltek grenrör+sportkat varmt till alla :handen:


Hjulinställningen blev -2.1 grader camber fram (toe-out) och -1.1 grader camber bak (toe-in).
Pro Race fälgarna och Dunlop Direzza r-däcken passade som en smäck.

Tumme upp och smil från många omkörda på E4:n :cool:

Grattis !

Blir kul att få se den på lördag, men jag har hört att du kör som en gammal tant, lite synd på en sån bra bil ;)

Vad kostade monteringen av Miltek systemet ?

Mitt nästa inplanerade köp blir iaf Miltek(antingen catback eller helsystem ).

[Hobbe]

:twisted:

Vi ses, och hörs, på konbanan !