Johan W
2005-01-17, 20:20
Mina tidigare erfarenheter av Volkswagen sträcker sig till en Golf III VR6 samt en småtrimmad Golf IV GTI. Kommer inte ihåg allt för mycket av VR6:an men Golf IV var rätt tråkig med en trist motorkaraktär. Dags o testa senaste GTIn som fått bra kritik från diverse bilpress.
Motor:
Turbosnurra med allt som det innebär.
Fördelar är ju ett fin vrid från låga varv (280Nm från 1800varv). Vilket gör att man inte behöver växla så fasligt mycket t.ex. vid omkörningar. Och till nackdelarna hör den tråkiga karaktären (ingen spets på högre varv) samt känslan av att gasspjället och gaspedalen sitter ihop med en gummisnodd.
Tydligen har VW lagt ner mycket tid på motorljudet men det märkte jag inte så mycket av, låter rätt standardbetonat... 100km/h når man efter cirka 7,2 sekunder och på tvåans växel.
På grund av den tysta coupén så är prestandan ganska maskerad för bilen pinnar på helt okej.
Bromsarna tycker jag var en trevlig bekanskap, nyper bra och med en härlig känsla. Chassit kändes också fint, något komfortinriktat men med
ett bra uppträdande på vägen, styrde in fint i kurvona också.
Styrning var lite som den brukar vara på bilar från VW-koncernen, lite utan känsla. Fast GTIn tycker jag den var helt okej.
Bilen jag körde hade den sexväxlade manuella lådan, också lite VW-standard, lite sladdrig känsla men ganska lätt att hitta växlarna, lite för långa slag för min smak men godkänd.
Skulle vara kul att testa DSG-lådan också.
Bilen växte faktiskt allt eftersom och var i helhet en ganska trevlig bekantskap, men kändes inte riktigt lika busig som en GTI borde vara.
Priset på 242.000:- är alldeles för mycket pengar för den bilen, med lite utrustning så är man ju uppe och sniffar på 300.000:- sträcket och då finns det plötsligt lite fler bilar att välja på.
Motor:
Turbosnurra med allt som det innebär.
Fördelar är ju ett fin vrid från låga varv (280Nm från 1800varv). Vilket gör att man inte behöver växla så fasligt mycket t.ex. vid omkörningar. Och till nackdelarna hör den tråkiga karaktären (ingen spets på högre varv) samt känslan av att gasspjället och gaspedalen sitter ihop med en gummisnodd.
Tydligen har VW lagt ner mycket tid på motorljudet men det märkte jag inte så mycket av, låter rätt standardbetonat... 100km/h når man efter cirka 7,2 sekunder och på tvåans växel.
På grund av den tysta coupén så är prestandan ganska maskerad för bilen pinnar på helt okej.
Bromsarna tycker jag var en trevlig bekanskap, nyper bra och med en härlig känsla. Chassit kändes också fint, något komfortinriktat men med
ett bra uppträdande på vägen, styrde in fint i kurvona också.
Styrning var lite som den brukar vara på bilar från VW-koncernen, lite utan känsla. Fast GTIn tycker jag den var helt okej.
Bilen jag körde hade den sexväxlade manuella lådan, också lite VW-standard, lite sladdrig känsla men ganska lätt att hitta växlarna, lite för långa slag för min smak men godkänd.
Skulle vara kul att testa DSG-lådan också.
Bilen växte faktiskt allt eftersom och var i helhet en ganska trevlig bekantskap, men kändes inte riktigt lika busig som en GTI borde vara.
Priset på 242.000:- är alldeles för mycket pengar för den bilen, med lite utrustning så är man ju uppe och sniffar på 300.000:- sträcket och då finns det plötsligt lite fler bilar att välja på.