lalaw
2017-01-06, 15:40
Lagom till halkan så började ABS, Antisladd och däcktrycks varningen att lysa.
Lamporna var tända vid start men slocknade efter jag kört några meter men tändes åter när jag kommit upp i hastighet.
Jag läste ut felkoder med BMW INPA och kunde konstatera felkod på givaren vänster fram.
Jag beställde en ny givare på ebay för ca 100kr med frakt.
några dagar innan bytet så började jag att dränka in skruven som håller sensorn med 5-56.
Skruven sitter väldigt illa till ur rost synpunkt då den sitter på toppen av huben och vatten och smuts blir lätt stående där.
Upp med bilen på lyften och av med vänster framhjul.
Jag fick göra rent insex skruven som håller abs-sensorn för att kunna få i insexverktyget.
Det verkade först som den skulle lossna men sedan drog jag den rund...
Så det fick bli den jobbiga varianten.
Av med bromsok
Av med okhållare
Av med bromsskiva
Lossa drivaxel
Av med hjullager. (sitter som en enhet med 4 bultar, så det är inte så jobbigt som det låter)
Av med bromsskölden.
Nu kan man se sensorn och jag kunde se vad som hänt med den. smuts hade kommit vid den så att den hade blivit lite skadad.
Varför smuts hade kommit var för att Nr 5 på bilden nedan hade rostat ganska ordentligt. jag rekommenderar att man köper en ny för säkerthets skull. (jag hade ingen....)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RE31-EUR-11-2003-R53-Mini-Cooper_S&diagId=31_0621
Sedan slipade bort den gamla sensor med en dremel så att bara skruven var kvar.
Efter som allt so kan skadas av värme var bortplockat så värmde jag skruven tills den var rödglödgat, efter det kylde jag den med 5-56 och med hjälp av en svetstång kunde jag skruva ur den.
Att få resterna av den gamla var inte helt lätt men jag tog en hylsa som var aningens mindre i diameter och knackade ur sensorn (läs bankade med en stor hammare)
Hålet där sensorn ska sitta var såpass rostigt att den nya sensorn inte gick innan jag gjort rent dem rundfil och sandpapper så att all rost var borta.
När jag monterade den nya sensorn så tog jag lite fett så att om jag behöver byta den igen skall det inte vara lika rostig.
Det behövdes även en ny bult att hålla fast sensorn och på den tog jag ordentligt med kopparpasta så att den inte skall fastna igen.
Sedan var det bara att montera ihop alltihop igen.
Allt som allt tog det nog 4timmar att byta sensorn vilket borde tagit 20 min om inte allt hade rostat fast.
När man startar bilen så lyser fortfarande varningen till dess att man rullat några meter då slocknar de, man behöver alltså inte släcka några felkoder för att lamporna skall slockna.
Lamporna var tända vid start men slocknade efter jag kört några meter men tändes åter när jag kommit upp i hastighet.
Jag läste ut felkoder med BMW INPA och kunde konstatera felkod på givaren vänster fram.
Jag beställde en ny givare på ebay för ca 100kr med frakt.
några dagar innan bytet så började jag att dränka in skruven som håller sensorn med 5-56.
Skruven sitter väldigt illa till ur rost synpunkt då den sitter på toppen av huben och vatten och smuts blir lätt stående där.
Upp med bilen på lyften och av med vänster framhjul.
Jag fick göra rent insex skruven som håller abs-sensorn för att kunna få i insexverktyget.
Det verkade först som den skulle lossna men sedan drog jag den rund...
Så det fick bli den jobbiga varianten.
Av med bromsok
Av med okhållare
Av med bromsskiva
Lossa drivaxel
Av med hjullager. (sitter som en enhet med 4 bultar, så det är inte så jobbigt som det låter)
Av med bromsskölden.
Nu kan man se sensorn och jag kunde se vad som hänt med den. smuts hade kommit vid den så att den hade blivit lite skadad.
Varför smuts hade kommit var för att Nr 5 på bilden nedan hade rostat ganska ordentligt. jag rekommenderar att man köper en ny för säkerthets skull. (jag hade ingen....)
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RE31-EUR-11-2003-R53-Mini-Cooper_S&diagId=31_0621
Sedan slipade bort den gamla sensor med en dremel så att bara skruven var kvar.
Efter som allt so kan skadas av värme var bortplockat så värmde jag skruven tills den var rödglödgat, efter det kylde jag den med 5-56 och med hjälp av en svetstång kunde jag skruva ur den.
Att få resterna av den gamla var inte helt lätt men jag tog en hylsa som var aningens mindre i diameter och knackade ur sensorn (läs bankade med en stor hammare)
Hålet där sensorn ska sitta var såpass rostigt att den nya sensorn inte gick innan jag gjort rent dem rundfil och sandpapper så att all rost var borta.
När jag monterade den nya sensorn så tog jag lite fett så att om jag behöver byta den igen skall det inte vara lika rostig.
Det behövdes även en ny bult att hålla fast sensorn och på den tog jag ordentligt med kopparpasta så att den inte skall fastna igen.
Sedan var det bara att montera ihop alltihop igen.
Allt som allt tog det nog 4timmar att byta sensorn vilket borde tagit 20 min om inte allt hade rostat fast.
När man startar bilen så lyser fortfarande varningen till dess att man rullat några meter då slocknar de, man behöver alltså inte släcka några felkoder för att lamporna skall slockna.