Någon som har någon erferenhet från gdm performence?

[Leo Löfving]

Tjenare tyckte det var dags att liva upp minin lite! :cool: Och har kollat runt lite på olika chipp men tyckte gdm performence i helsingborg hade schyssta priser, men tycker nästan det är lite för billigt tänkte ifall någon som hade någon som helst erfarenhet med dem eller vart ni själva har chippat bilarna.


OT: precis hittat hit till miniclub verkar som riktigt skönt gäng och roligt med såpass många events/trackdays som hålls, ska försöka delta i dessa till sommaren/våren :D


Edit: detta har blivit en tråd om ett problem nu mera, så bara att scrolla ner lite ifall någon skulle veta eller haft samma problem. Tack! :rolleyes:

[Minid]

Vad är det för MINI du kör Leo?
Välkommen hit ! [emoji106][emoji106]

[Leo Löfving]

Oj glömde nämna detta men jag kör en mini cooper s r56, tack förresten :)

[Mange249]

Hade kört Atech-motor aka Autotech motor om jag bodde däråt till.

I Stockholm hade jag tveklöst hört av mig till Turbocenter.

Billigt är sällan bra i dessa sammanhang..

[Mik]

Hej du kan få den mappad i Osby om han kommer in i din box. Xw trim väldigt duktig 0721676986 lycka till micke

[Leo Löfving]

Tack för infon, men tror inte att i nuläget med en nästan orginal bil jag har att de lönar sig med mappning. Antar att han tar lite bättre betalt, men tack ändå :)

[Hobbe]

Vilka garantier som erbjuds borde påverka valet.
Erbjuds dynotest för att visa att utlovad effekt uppnås?
Erbjuds en motorförsäkring om det går åt skogen?
Erbjuds service om något behöver åtgärdas?

Sedan är jag tveksam till att företaget erbjuder någon unik produkt.
Flera minde tuningföretag köper produkterna av större specialiserade företag. Oftast samma.

[Hobbe]

Personligen uppskattar jag BSR i Växjö.
En dosa ingick i priset som kopplas till ODB-uttaget.
Originalmjukvaran sparas så jag kan välja vilken mjukvara jag önskar för stunden.
Det tar ca fem minuter at ladda mjukvaran.
Garanti och service ingår.
Verklig effekt överskred utlovad effekt.

[Hobbe]

Individuell mappning kan också rekommenderas, men enbart om annat har modifierats (avgassystem, kamaxel,topp, kompressor/turbo etc).
Inte särskilt lönt annars då "rakt-över-disk" mjukvara oftast är "good enough".

[Matz W]

Hej

Jag Gillar idén med dosa som kopplas till ODB-uttaget.
Var inne på BSR's hemsida hittade dock inte MINI, har dom Chippning för MINI?

[Hobbe]

Ring och kolla. Det finns ju ett antal R56 i landet som kan vara sugna ;)

[MrCooper]

Personligen uppskattar jag BSR i Växjö.
En dosa ingick i priset som kopplas till ODB-uttaget.
Originalmjukvaran sparas så jag kan välja vilken mjukvara jag önskar för stunden.
Det tar ca fem minuter at ladda mjukvaran.
Garanti och service ingår.
Verklig effekt överskred utlovad effekt.

Men de erbjuder inte trim till MINI, så det hjälper föga i detta fall. Antar att de tycker att det är för liten marknad.

[Hobbe]

Mr Cooper,

Har du ringt och frågat?
Självklart utvecklas inget om ingen är intresserad, men vill man betala så spelar det ingen roll om marknaden inte är större än en bil.

[Hobbe]

BSR utvecklade mjukvara till 1M då det fanns en kund som ville ha det.
Jag tror vi är mindre än en handfull som har köpt totalt.

[MrCooper]

Mr Cooper,

Har du ringt och frågat?


Jepp.

[Leo Löfving]

Blev chip på gdm, helnöjd! Ända är att den hackar till lite på 1an och 2an. Men jag har en kass bensinpump så jag tänkte ifall det kan vara detta som är problemet till att den hackar till lite. Men en fråga bara vart ska man köpa sig en ny bränslepump? Och behöver man någon som klarar högre tryck då den får lite mer bensin nu när man gasar :cool:

[Fräsen]

Hej!

Det sitter två pumpar som jag förstår det. En bak vid tanken och en vid motorn med olika funktion. Har aldrig hört om någon som har bytt pump till någon med mer kapacitet trots 250 + HK

[Mange249]

Hur vet du att din pump är dålig? Dalande tryck?

Hackar den när laddet kommer på lågvarv? Eller när kommer hackandet? Är det kraftigt eller misständning? Har det funnits tidigare?

Hackandet är i vilket fall nåt som måste utredas. Med en bra mjukvara går bilen bättre än original i alla avseenden. Inga ryck, hack eller dyl skall finnas. De som har hållit på med detta länge kan komma runt många problem som brukar komma med höjt laddtryck och vassare tändning.

Om det är misständningar när laddet kommer, går det att programera in mer anpassad styrning av tändspolarna. Man kan också slå ihop tändstiften till 0.6 - 0.7mm. Problemet brukar nämligen vara att laddet släcker gnistan. Dessa motorer är lite känsliga för stift enligt mig. Jag har bytt mina rätt ofta och knackat ihop de för att undvika att den tvekar vid gaspådrag och klipper när laddtrycket ökar. För mig har även förbrukningen gått ned märkbart.

Kul att du har valt att trimma bilen och hoppas du får ordning på det sista:) Enligt mig är en trimmad Cooper S ljusår roligare än original(som redan den är kul).

[Leo Löfving]

Hur vet du att din pump är dålig? Dalande tryck?

Hackar den när laddet kommer på lågvarv? Eller när kommer hackandet? Är det kraftigt eller misständning? Har det funnits tidigare?

Hackandet är i vilket fall nåt som måste utredas. Med en bra mjukvara går bilen bättre än original i alla avseenden. Inga ryck, hack eller dyl skall finnas. De som har hållit på med detta länge kan komma runt många problem som brukar komma med höjt laddtryck och vassare tändning.

Om det är misständningar när laddet kommer, går det att programera in mer anpassad styrning av tändspolarna. Man kan också slå ihop tändstiften till 0.6 - 0.7mm. Problemet brukar nämligen vara att laddet släcker gnistan. Dessa motorer är lite känsliga för stift enligt mig. Jag har bytt mina rätt ofta och knackat ihop de för att undvika att den tvekar vid gaspådrag och klipper när laddtrycket ökar. För mig har även förbrukningen gått ned märkbart.

Kul att du har valt att trimma bilen och hoppas du får ordning på det sista:) Enligt mig är en trimmad Cooper S ljusår roligare än original(som redan den är kul).

Jag kan inte påstå att jag vet exakt att det är bränslepumpen men misstänker de, då när man kallastartar den så dör den och misständer osv. https://www.youtube.com/watch?v=H3iegaZ3n64 sådär, och det hackar till lite när jag misstänker att den vill ha som mest bensin vid ca 4tusen varv så kan den hacka lite lätt och baktända ibland. Men får kolla mina stift också kan vara ett problem också!

Edit: problemet har funnits innan, fast det har varit mest märkbart när det varit kallstarter tills bilen blir varm.

[Mik]

Kolla ödp givaren låter som den ! Övre dödpunkt! Givaren på svänghjulet! Billig och enkel rep! Och ganska vanlig, förmodligen så har kablen till givaren legat och skavat, så höljet är bortskavat! Och då blir det kortslutning! Och då vet inte motorn när den ska tända! Osv Vid bränslepumps besvär så baktänder inte bilen! Den tappar kraft, när den behövs dvs när pedalen är i golvet. Troligt vis eller högst sannolikt är det, det som är bekymmert!

[Leo Löfving]

Kolla ödp givaren låter som den ! Övre dödpunkt! Givaren på svänghjulet! Billig och enkel rep! Och ganska vanlig, förmodligen så har kablen till givaren legat och skavat, så höljet är bortskavat! Och då blir det kortslutning! Och då vet inte motorn när den ska tända! Osv Vid bränslepumps besvär så baktänder inte bilen! Den tappar kraft, när den behövs dvs när pedalen är i golvet. Troligt vis eller högst sannolikt är det, det som är bekymmert!

Vart sitter denna? Men tack så mycket för tipset! :)

edit: du menar alltså att denna ödp givaren är det som får den att ev. krångla när bilen redan är varm och så är det förmodligen bränslepumpen som får den att ha problem med att starta osv.

https://www.youtube.com/watch?v=gfAyti805GE kollade runt lite har exakt samma problem som framstår i klippet, dem nämner även att misständer pga ''high pressure fuel pump''.

[Mik]

Jag vet inte vart den sitter på en mini! Men antingen sitter den (fram ) på motorn eller mellan växellådan och motorn! Tror den sitter fram monterad strax övanför svänghjulet eller på sidan vid svänghjulet? Den kollar när motorn står i ödp övre dödpunkt så motorn vet när den ska tända! Och eftersom din är svårstartad och misständer så vet inte din motor när den står i ödp! Förmodligen så har kablen skavts sönder av svänghjulet eller kabelbrott! När din bil går är den (hel) och när den misständer så har givaren inte fungerat!! Jag tror på ödp givaren! Tror inte tt det är något fel på bränslepumpen! Men jag kan ha fel! Koppla upp den för felsökning, lättast. Micke

[Leo Löfving]

Jag vet inte vart den sitter på en mini! Men antingen sitter den (fram ) på motorn eller mellan växellådan och motorn! Tror den sitter fram monterad strax övanför svänghjulet eller på sidan vid svänghjulet? Den kollar när motorn står i ödp övre dödpunkt så motorn vet när den ska tända! Och eftersom din är svårstartad och misständer så vet inte din motor när den står i ödp! Förmodligen så har kablen skavts sönder av svänghjulet eller kabelbrott! När din bil går är den (hel) och när den misständer så har givaren inte fungerat!! Jag tror på ödp givaren! Tror inte tt det är något fel på bränslepumpen! Men jag kan ha fel! Koppla upp den för felsökning, lättast. Micke

Okej okej, tack så mycket för alla svar. Uppdaterar när jag vet vad det var för fel och vad som behövdes åtgärdas!

[Mange249]

Jag kan inte påstå att jag vet exakt att det är bränslepumpen men misstänker de, då när man kallastartar den så dör den och misständer osv. https://www.youtube.com/watch?v=H3iegaZ3n64 sådär, och det hackar till lite när jag misstänker att den vill ha som mest bensin vid ca 4tusen varv så kan den hacka lite lätt och baktända ibland. Men får kolla mina stift också kan vara ett problem också!

Edit: problemet har funnits innan, fast det har varit mest märkbart när det varit kallstarter tills bilen blir varm.

Som jag skrev i den andra tråden, är det bra att kolla felkoder innan man börjar byta saker planlöst. Samma gäller vevaxelgivaren och där brukar det väl också vara lite andra symptom än de du har...

Att den hackar vid 4k på fullgas är något som jag hade då och då på min förra långmilade Cooper S. Det blev bättre med stift, men tror det är en kombo av flera saker där sot är en. Min gick bättre en period efter att man kört den genomvarm och gärna lite högre varv och laddtryck ett tag. Mao det som kallas ursotning/Italiensk reset.

[Balken]

Hej, problemen du beskriver liknar de jag har haft på min MCS R56:a. På min bil så var det koksning (sot) på ventilerna som var orsaken. Det är ju ett generellt problem på direktinsprutade motorer och Mini verkar vara av de känsligare, värst skall det vara om bilen oftast körs korta sträckor. Både kallstartproblemen och hackningar vid mellanvarv är det som jag upplevde initialt.

// Hans

[Leo Löfving]

Hallå liten update, har haft bilen inne på verkstad och han påstår att det inte är något problem med högtryckspumpen. Tydligen inte fått några felkoder eller liknade hittade inte felet helt enkelt. Han påstod att det kunde vara trimmet som skulle kunna vara anledning till detta men detta låter väldigt orimligt tycker jag med tanke på att innan jag hade fått på trimmet på bilen var den inne på wölkes och pga motorlampa och detta var bugg i systemet eller liknade och då fick jag senaste programvara och nytt till ECUN, har haft problemet ganska länge. Både innan och efter trim.

Några tips eller idéer på vad man ska hitta på?

Ber om ursäkt för eventuella stavfel eller liknade trött och allmänt trött på att bilen inte fungerar som den ska.

[Leo Löfving]

Update: Bilen har varit inne på Mini/bmw sen i tisdags nu efter hela veckan har dem kommit fram till att det är fel på ''high pressure'' pumpen. Dem fick gå igenom motorn kolla värden och köra bilen. Men den ska vara klar till onsdag eller torsdag så förhoppningsvis ska röda faran gå som den ska igen!