Visa fullständig version : F56 JCW får ca 230 kusar under huven
F56 JCW verkar få ca 230 hästar att tygla under huven. Mer info i länken:
http://www.worldcarfans.com/114070277580/2015-mini-cooper-jcw-to-have-230-bhp---report
MrCooper
2014-07-04, 13:31
Tja, det var ju inte någon jättehöjning. Tror inte att jag är den ende som hade hoppats på siffror runt 250hk.
Tja, det var ju inte någon jättehöjning. Tror inte att jag är den ende som hade hoppats på siffror runt 250hk.
Jag trodde också de skulle trycka in mer krut i spisen. De kanske kommer med något liknande som när R56 JCW introducerades med först en steg 1-uppgradering (ca 190 hk) och sedan en starkare variant?
Buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!
Baserat på artikeln om F56 Challenge så är 230 PS en fis i rymden i jämförelse.
Jag hade hoppats på mycket närmare 275 PS/430Nm.
Under 12 år så har alltså MINI JCW ökat sin motoreffekt från 200 PS till 230 PS, medan konkurrenterna har hoppat upp till 300-350 PS.
Vilket skämt!
Först ett utseende som enbart en mamma - eller bilens designer- kan älska, och sedan en motor som knappt kommer att klara hålla styrfart.
Hur kan man bara misslyckas så katastrofalt med MINI sedan 2001/2002?
...det enda som kan få mig att acceptera 230 PS är om F56 JCW kommer att väga runt 500 kg :D
pmansson
2014-07-07, 16:31
...det enda som kan få mig att acceptera 230 PS är om F56 JCW kommer att väga runt 500 kg :D
Men om det är per hjul då...??? ;)
Du menar att varje hjul kommer att väga 500 kg? ;)
Det blir som gamla goda tider då med S-spoke och Pirelli Euforia-däck.
pmansson
2014-07-08, 14:48
Nja - tänkte mer 230hk per hjul :)
Då blir det ännu bättre med fyrhjulsdrift!
Skickas från min iPhone via Tapatalk
rajapruk
2014-07-08, 15:33
Buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!
Baserat på artikeln om F56 Challenge så är 230 PS en fis i rymden i jämförelse.
Jag hade hoppats på mycket närmare 275 PS/430Nm.
Under 12 år så har alltså MINI JCW ökat sin motoreffekt från 200 PS till 230 PS, medan konkurrenterna har hoppat upp till 300-350 PS.
Vilket skämt!
Först ett utseende som enbart en mamma - eller bilens designer- kan älska, och sedan en motor som knappt kommer att klara hålla styrfart.
Hur kan man bara misslyckas så katastrofalt med MINI sedan 2001/2002?
Vilka konkurrenter i MINIs storlek och prisklass har 300-350hk?
Vi har bla Golfar, Focusar, och Meganer.
Specialversioner med bokstäver som R och RS.
MINI är varken billig eller liten så en hög med konkurrenter finns oavsett om urvalet är pris eller storlek.
Numera har även SEAT en ny "hothatch" som slår det mesta MINI kan erbjuda.
Jag hade hoppats på betydligt mer och bättre från MINI.
Jo men nu pratar vi inte nytt eller original.
Ganska många vill faktiskt köpa nytt och ha bilen original.
Man kan ju också se det så här... Killen som köpte min A45 AMG berättade jag för om olika steg 1-alternativ, men han var inte intresserad att få 45 hk till och riskera garantier på en bil över över 500.000:-. Detta resonemang kan ju appliceras oavsett prisklass.
Jag kommer inte på en enda bil med 300+ hk med samma grundpris som en JCW?
Jag pratar original från fabrik.
Jag pratar original från fabrik.
Intressant.
Jag undrar som Rajapruk skrivit ovan, vilka bilar har 300+ hk original med samma grundpris som en JCW?
Billigaste bil med många hästar är väl fortfarande an Camaro?
Somchie,
har du jämfört priset för en ny MINI R56/F56 JCW med tex:
VW Golf GTI
VW Golf R
VW Scirocco R
Ford Focus RS
SEAT Leon Cupra 280
Renault Megane Trophy 265
Renault Megane RS
Jag skulle bli förvånad om en ny fullmatad MINI JCW inte var i samma prishärad.
Snart kommer även VW Polo R "med över 250 hk" enligt VW.
Inte 300 hk kanske men bara ännu ett bevis på hur konkurrenterna utveckla motorerna i sina minstingar jämfört med MINI.
Somchie,
har du jämfört priset för en ny MINI R56/F56 JCW med tex:
VW Golf GTI
VW Golf R
VW Scirocco R
Ford Focus RS
SEAT Leon Cupra 280
Renault Megane Trophy 265
Renault Megane RS
Jag skulle bli förvånad om en ny fullmatad MINI JCW inte var i samma prishärad.
Det är väl bara Golf R som har 300hk av dessa? De övriga har mindre eller tillverkas inte.
Nu skall jag inte vara sådan :)
Jag förstår vad du menar och kan till vissa delar hålla med dig, jag tycker också att 230 hk är kanske lite lite. Framför allt då det är samma motor som sitter i andra bilar där man plockar ut mer effekt.
Meeeeen som vi diskuterat tidigare, effekt är inte allt och jag kan ju hänvisa till den där EVO-testet där GP är snabbast på banan mot 300hk bilar m.m.
Det är väl lite så att MINI inte siktar in sig på den målgrupp som du finns i Hobbe, du kör ju själv numera BMW och det kanske till och med är så att det är en medveten strategi av BMW att inte göra JCW för snabb.
Ungefär som att en Skoda RS aldrig blir lika snabb som en Audi RS :)
Lika bra att strunta i MINI och BMW, gå på nya Porsche GT3 RS!
VW funderar även på att släppa en specialversion av Golf - Golf RS 400.
Ca 360 hk, 0-100 km/h på 3.9 s.
Galet!
MINI å andra sidan hoppar upp till "gigantiska" 230 hk.
Våghalsigt...
VW funderar även på att släppa en specialversion av Golf - Golf RS 400.
Ca 360 hk, 0-100 km/h på 3.9 s.
Galet!
MINI å andra sidan hoppar upp till "gigantiska" 230 hk.
Våghalsigt...
Har faktiskt själv funderat på en Golf R då jag aldrig haft en VW eller en Golf, men jag har lite svårt för tråkstämpeln.
Kan faktiskt erkänna att jag ångrar att jag sålde A45an.
Kommer du med 1M:an till träffen?
Somchie,
vad kostar en 991 GT3 eller kommande RS?
Räcker två miljoner svenska pesetas?
Varför nöja sig med att lägga ba två miljoner kr på en trimmad VW när det finns en svensk bil som Köningsegg?
Nu hoppade vi plötsligt många steg i diskussionen :)
Japp, jag tar min 1M med till träffen.
Måste.
Jag har ju bara en bil ;)
Japp, jag tar min 1M med till träffen.
Måste.
Jag har ju bara en bil ;)
Åh, älskar ljudet från motorn! Kan ju säga att fyror inte är så roligt så det var faktiskt huvudskälet till varför A45an såldes.
Jag kanske kan ordna så du får låna svärmors MINI One, 98 hk :)
Jag kommer i någon av mina pråmar då jag har svårt att köra manuella bilar längre sträckor, men konbanekörningen blir det GP :)
Jag vill bara avsluta min del i diskussionen med att säga att MINI R53, speciellt GP:n, är bland mina största favoriter såsom bilmodell.
Vansinnigt rolig att köra, men det går bara att vara begränsat glad i längden när motorn inte ger mer än 218 hk (original).
Om jag låter negativ så är det bara pga min besvikelse över att MINI inte vågar/vill glädja oss som önskar mer motoreffekt än vad som finns i vanliga bruksbilar i dag.
En MINI med 300+ hk och en vikt på max 1100 kg med den traditionellt inbyggda körglädjen hade fått mig att köpa en ny MINI på studs.
Om den dessutom hade sett ut som en R53 så hade livet varit perfekt :D
Somchie,
gillar du ljudet original så kommer du inte att bli besviken med Akrapovic.
https://www.youtube.com/watch?v=pdOcfeOCmbo
rajapruk
2014-07-08, 18:57
De bilar du radar upp Hobbe är ju golfklassen, jag tycker inte det är jämförbart. Lite som om jag skulle jämföra din BMW med jänkare en klass upp i storlek, och bara kolla på HK.
Jag hade också önskat mer HK såklart, med det finns ändå ingen bil i närheten i pris tyvärr som ger mig "vill ha" känsla.
Jag är lite förvånad över att du inte räknar med tuneability i din ekvarion Hobbe, iom att du inte har varit främmande för det förr :)
Som jag förstått det kommer det vara relativt lätt att tunea upp till 300hk. F56 sägs vara byggd mycket mer rätt från början med avseende på värmeutveckling, som ju varit MINIns problem historiskt om jag har förstått det hela rätt.
Räknar jag med "tuneability" så kan du lägga till minst 50 hk till varje modell jag rabblade upp.
Troligen ännu mer då flertalet om inte alla är turbobilar.
Jag är väldigt tveksam till att du ska kunna få din F56 JCW till 300 hk.
MINI brukar se till att deras motorer är "begränsade".
230 hk original JCW enligt rykten. Jämför detta sedan med ryktet om en MINI Challenge-bil på 275 hk/430 Nm.
Då brukar ändå inte MINI snåla när det gäller att bygga racebilar. Mycket byggs om till hög kostnad.
Att tro att tex enbart en liten "flash" skulle få originalhästarna att bli fler till eller över 275 hk är att hoppas för mycket i mina ögon.
Det kommer att kosta en hel del att trimma en vanlig MINI - troligen även en F56.
Ska vi gissa på max 260 hk trimmad (original JCW 230 hk ) utan att behöva spendera en förmögenhet?
Har jag fel (det har hänt :D ), och någon faktiskt lyckas att med enkla medel få sin F56:a till 300 hk utan att behöva byta en rasad motorn varje säsong så kan tom jag fundera på att köpa en F56:a - trots utseendet.
Fast det kommer väl att som vanligt finnas tuningföretag som lovar guld och gröna skogar till blåögda MINI-ägare ;)
Jag saknar fortfarande någon här som har lyckats med att enkelt och hållbart vråltrimma sin R56:a med den klena turbomatade Prince-motorn.
Trots löften från dessa tuningföretag.
Är det någon här som tex har en R56:a med 240-250 hk (original JCW 211 hk) eller mer?
Vi var många som försökte med R53:an, och då var ändå den kompressormatade Tritec-motorn lättrimmad, och närmast skottsäker.
Runt 230-240 hk (original JCW 210 hk) kom vi till.
Jag vet bara en i Sverige som har nått högre, men då har det också kostat. Mycket.
Steg 1, JCW-bilarna specar de till 260hk.
12199
12200
rajapruk
2014-07-08, 19:56
Låt oss hoppas på det bästa :)
Somchie,
jag litar inte det minsta på dessa engelsmän därav min fråga om någon här har lyckats ;)
För mycket snack om någon enstaka "peak" i effektkurvan, och sedan forumsnacket om val av dynotestanläggning som visar högsta värden. Inte rätt men högst...
Låt mig ta ett exempel om en dyrbar läxa.
Det fanns en gång en R53 GP (*host*host*) som skulle trimmas enligt önskemål till 250 hk.
Allt gjordes enligt "handboken", och med engelska leverantörer; ny vässad kamaxel, nya större spridare, 15% remhjul, trimmad topp, och ett större anpassat avgassystem. Original intercooler (GP) ansågs tillräcklig.
Efteråt testades bilen i svensk trovärdig dynotest. Uppmätt effekt 183 hk.
Original var 218 hk. Lysande...
Efter mer arbete och ännu mer pengar i samråd med en engelsk legendarisk racingtillverkare av MINI:sar där bla nyligen inköpta pryttlar byttes ut mot andra mindre rekommenderade pryttlar så lyckades så småningom 231 hk uppnås.
Samtidigt på andra sidan pölen lyckades fantastiska engelsmän, och deras tuningföretag med enkla medel nå både 240 hk, 250, 260 hk, och 270 hk på deras dynotester.
Allt enligt inlägg på diverse engelska forum där inläggen slogs om att överträffa varandra.
Ett annat tidigare exempel finns också om en BMW (*host*host*) med en 3.0 L. sexcylindrig sugmotor som i Tyskland trimmades till 25 hk över originaleffekten (original 231 hk).
Det tyska tuningföretaget vägrade att släppa i väg BMW:n eftersom utlovad effektökning inte nåtts i deras tyska dynotest. Först efter flera timmars pillande var tyskarna nöjda.
Vad som såldes och utlovades var vad som levererades.
In the meanwhile in UK: Knäpptyst. Tydligen ingen som lyckats med något.
Ett tredje exempel med en BMW 1M (*host*host) finns också.
Ett svenskt företag anlitades. En effektökning med 40 hk utlovades.
Efter svensk trovärdig dynotest påvisades en effektökning med 74 hk...
Samtidigt finns det åter igen fantastiska engelsmän som hävdar att deras 1M med motsvarande trimm från deras tuningföretag har nått en effektökning med 100 hk eller mer.
Sensmoral:
Lita aldrig på engelsmän - eller deras undersåtar amerikanerna, vilka kan vara ännu värre :D
Är något svårt - be Tyskland fixa det.
Köp svenskt.
Somchie,
jag litar inte det minsta på dessa engelsmän därav min fråga om någon här har lyckats ;)
För mycket snack om någon enstaka "peak" i effektkurvan, och sedan forumsnacket om val av dynotestanläggning som visar högsta värden. Inte rätt men högst...
Nja. Man kan köra sönder allt :)
Du känner säkert till GP UK Ownersclub som har ett forum som enbart är öppet för ägare till GP-bilar, där finns faktiskt ett antal med detta trim som är väldigt nöjda.
Fast min åsikt om att vill man ha en snabbare bil så köpar man något annat, kvarstår. :)
Jag får väl offra mig och ordna med steg 1 till GPn från detta företag, jag menar det kan ju inte mer än gå sönder...
Köp om du vill, men mät i trovärdig dynotest.
Sedan kan du skicka dynotestresultatet, och be att få pengarna tillbaka :D
Skämt å sido.
Kör eget dynotest och jämför sedan med resultatet alla fantastiska engelsmän uppnår, och skickar inlägg om.
Når du 260 hk utan felkoder och överhettning så ska jag be hela UK om ursäkt ;)
Godkväll!
Intressant tråd.... När det gäller att plocka ut mycket effekt ur en R56 så har vi tyvärr dåligt med refrenser på forumet. Då menar jag 250 + hk. Det är ju lite trist att det inte är fler firmor i Sverige som är duktiga på Mini så att vi kan få bra hjälp på hemmaplan.
När man följer Engelska forum samt Amerikanska så får man nog ta en del med en nypa salt men många verkar vara nöjda vad en IC+ DP + tuning ger på en JCW.
Hållbarheten verkar det heller inte vara några större klagomål kring förutom en koppling som inte håller måttet samt värmen vid hård körning på bana.
Finns det någon som har en 250 + Mini som verkligen fungerar i Sverige?
Se där. Fräsmaskinen och jag ställer samma fråga.
Upp till bevis alla R56.
(Jag kan bara komma på en med en fungerande motor som ligger i den häraden, men kopplingen har sagt tack och adjö)
Når du 260 hk utan felkoder och överhettning så ska jag be hela UK om ursäkt ;)
Du kan ju börja med att köpa en MINI ;)
Inte omöjligt att det köps en MINI nummer tre - när det finns någon med 300 PS :)
rajapruk
2014-07-31, 22:19
saxat från ett inlägg på totalmini.com med lite intressant motorinfo:
Well a bit of goooooogling and WIKI gives us the below :
The new engine is codenamed the B48, while the earlier-unveiled three-cylinder engine is called the B38. Both engines made their debut in front-wheel drive form in the F56 MINI as well as the BMW 2 Series Active Tourer.
The new engine has a longer stroke and a reduced bore. It has a bore and stroke of 82 mm by 94.6 mm, and a displacement of 1,998 cc, as opposed to the outgoing 2.0 litre N20 engine‘s 84 mm by 90.1 mm bore and stroke and 1,997 cc displacement.
When we were briefed on the new engine in 2012, we were told that output targets were 40-67 hp and 60-90 Nm of torque per 500 cc cylinder for petrol engines and 27-60 hp and 75-100 Nm of torque per 500 cc cylinder for diesel engines.
This would make a 2.0 litre four-cylinder petrol engine’s output to be 160-268 hp and 240-360 Nm based on those numbers. The existing N20B28 already does 240 hp and 350 Nm of twist.
Mini Cooper S 2014–
192 PS (141 kW; 189 hp) @ 4700–6000, 280 N·m (207 lb·ft) @ 1250, Overboost: 221 lb·ft (300 N·m)
Mini Cooper JCW 2015
234 PS (172 kW; 231 hp), 258 lb·ft (350 N·m)
The B48 is a 2.0-litre engine featuring BMW's EfficientDynamics technology, as well as its TwinPower Turbo technology. Included in both are features such as direct injection, variable valve lift (Valvetronic), variable valve timing (Double VANOS), and turbocharging. The B48 contains a twin-scroll turbocharger. It is currently in use in the F56 Mini Cooper S, and will be available in the BMW 225i Active Tourer by the 4th quarter of 2014. It is also scheduled for duty in other future BMW products.
The B48 engine is more efficient than the previous Prince engine that BMW co-developed with PSA Peugeot Citroen. Power is up from the previous Prince 1.6-litre turbocharged motor, from 184BHP to 192BHP. Torque has also increased from 177 lb-ft, to 206 lb-ft. These torque figures are now available at only 1250RPM. Planned for future use in the 3rd generation (F56) Mini Cooper John Cooper Works model, this engine is expected to produce 231HP. Another notable feature of this engine is its over boost function. This allows the engine to increase its torque further to 221 lb-ft in bursts of up to 20 seconds in the F56 Mini Cooper S.
...så med en liten välprogrammerad flash av ECU:n lär dessa turbomatade 234 PS/350 Nm i JCW tryckas upp emot ca 260 PS/400 Nm.
Fast det tar säkert ett par år innan programmeringskoden knäcks.
rajapruk
2014-08-02, 23:18
220 tyska hästkrafter och 340 i vrid med detta steg1 på S som kostar 900 Euro:
http://www.bimmertoday.de/2014/07/27/maxi-tuner-mini-cooper-s-f56-tuning-b48-leistungssteigerung/
Mange249
2014-08-03, 09:28
Verkar som vissa fått ut mer...
Sen vill jag ju gärna se siffror från tuners jag känner igen och litar på innan jag säger för mycket:)
http://www.miniclub.se/showthread.php?t=12974&highlight=minin
rajapruk
2014-08-03, 11:17
Vilka är de bäst ansedda på bmw-tuning internationellt, någon som vet?
Personligen litar jag mer på tyska tuningföretag än engelska eller amerikanska.
Fråga vilka garantier som erbjuds (utlovad motoreffekt, erbjuden service, och om motorn rasar).
Svaren på dessa frågor särskiljer dåliga företag från bättre företag.
rajapruk
2014-08-08, 19:43
JCW Engine Tuning Kit and Exhaust till S:
http://www.motoringfile.com/2014/08/08/mf-exclusive-early-look-at-the-f56-jcw-engine-kit-exhaust-wvideo/
+15hk
Detta kommer jag nog att skaffa!
JCW Engine Tuning Kit and Exhaust till S:
http://www.motoringfile.com/2014/08/08/mf-exclusive-early-look-at-the-f56-jcw-engine-kit-exhaust-wvideo/
+15hk
Detta kommer jag nog att skaffa!
+15hk?
Känns ju nästan som att man lika bra kan stänga av AC:n och öppna fönstret lite för att få samma effekt (hästkrafter/ljud) :)
Men det är klart skall JCW bara ge 230 hk kan ju inte JCW Tuning Kitet ge så mycket mer än 15 hk extra.
Äsch, jag trodde det var 230 hk + 15 hk.... :(
Fjuttigt.
rajapruk
2014-08-09, 19:18
Jag har också alltid dissat det gamla tuning-kittet till R56 S, tills jag körde pmanssons bil. Den gillar jag t.o.m bättre än R56 JCW. Tror det beror på den lilla turbon, som blir så responsiv och fin. Inget lagg och den drar fint hela vägen upp till höga varv. F56 S dör vid 4-5000, det gör den gissningsvis inte med tuning-kittet.
Man ska aldrig gå för mycket på siffror på papper.
rajapruk
2014-08-20, 13:49
Googlade lite på JCW Engine Tuning Kit till R56, och hittade de som gjort dyno som visar i princip samma hästkrafter i backen som factory jcw, lite över 200.
Det var förvånande. Man ska som sagt aldrig gå på specar.
rajapruk
2014-10-27, 23:06
Dyno på standard f56 S visar 206 hk:
http://www.northamericanmotoring.com/forums/f56-hatch-talk-2014/278861-cooper-s-f56-dyno-mode-success.html
Alltså 17hk mer än spec (189).
extrapolerar man det så kommer factory-JCW då få ungefär 230+17=247hk
Och JCW Tuning Kit till S ungefär 189+15+17=221hk
På samma dyno ger en standard R56 S 189 hk, om jag tolkar hans inlägg rätt.
Nja. Man skall nog vara lite försiktig med sådana siffror. Exempelivs så har en tysk och en engelsk tuningsiffra hävdat att de inte mätt upp en GP2 under 235 hk original.
Men visst är det märkligt lågt effektuttag med 185 hk ur en 2-liters. Min A45 lämnade ju 355 :)
Ska oavsett vilket bli kul att se specarna för JCW-motorn.
Mange249
2014-10-28, 09:30
Det säger dock mest att hans dyno visar höga siffror...
Många tuners som skryter med höga siffror, men det viktiga är skillnaden mot original. Mäter man före och efter trim blir det ju ok, men att gå på de uppmätta siffrorna är svårt. Engelsmännen och Amerikanerna är lite av specialister på höga dynosiffor som inte märks i verkligheten.
Nån som har i huvudet vad en R56 laddar med JCW Tuningkit respektive JCW?
Laddtryck ger en hint av vad man kan vänta sig för effekt. Svårt att få ut någon vidare effekt utan större luftmassa. Man kan leka med tändning till en viss del, men det blir samma som att chippa en sugmotor dvs generellt sett pengar i sjön.
Dyno på standard f56 S visar 206 hk:
http://www.northamericanmotoring.com/forums/f56-hatch-talk-2014/278861-cooper-s-f56-dyno-mode-success.html
Alltså 17hk mer än spec (189).
extrapolerar man det så kommer factory-JCW då få ungefär 230+17=247hk
Och JCW Tuning Kit till S ungefär 189+15+17=221hk
På samma dyno ger en standard R56 S 189 hk, om jag tolkar hans inlägg rätt.
rajapruk
2014-10-28, 09:38
Detta är dyno på originalbil, inte tunead. Och inte på hjulen, utan crank.
Är 189hk för R56S högt?
jag gjorde en test för nån vecka sen och kollade på VW konfiguratorn på deras hemsida och en Scirocco R kostar med lätthet 500.000 kr med de tillval man skulle välja på MINI Cooper S F56 som då harm på 325.000 kr , och JCW:n lär väl inte kosta mer än 60-70.000 extra mot dagens Cooper S ...
rajapruk
2014-12-11, 18:47
För er som kan tyska:
Zusätzlich steigern lässt sich das Race Feeling im Cockpit des MINI John Cooper Works mit den optionalen Sportinstrumenten. Die drei in klassisch runder Form gestalteten Anzeigen liefern Informationen, die vor allem bei sportlich ambitionierter Fahrweise von Bedeutung sind. Die Sportinstrumente setzen sich aus Anzeigen für den Öl- und den Ladedruck sowie einem Chronometer mit Stoppuhr-Funktion zusammen.
svinpaels
2015-04-11, 07:52
Intressant diskussion. Jag håller på att bestämma mig mellan en Cooper S och den nya JCW och det lutar faktiskt åt att spara pengarna och köra på en S, för precis som ni säger är 230 hästar inte så imponerande. En Seat Leon Cupra får man med 280 hk för samma pengar.
rajapruk
2015-06-28, 21:40
Effektmätning av F56 JCW automat:
http://www.northamericanmotoring.com/forums/f56-hatch-talk-2014/289900-new-jcw-f56-dyno.html
224Hk.
Som jämförelse har två olika dynos av S med JCW tuning kit visat runt samma siffror.
Kan nog stämma, när jag provkörde JCW (automat) så kändes den effektmässigt ganska samma som min S med JCW Tuning Kit (manuell).
Bromsarna på JCW var däremot i en helt annan liga än S, riktigt fina :)
Steg1 på S ger 265hk och på JCW 280Hk hos BR Performance i Belgien, så JCW-motorn har lite mer trimpotential dock.
Ca 260 PS/400 Nm verkar vara konsensus för en liten enkel och tillförlitlig ECU tuning.
Gäller även BR Performance enligt deras hemsida.
Personligen hade jag gärna sett 300 PS...
Effektmätning av F56 JCW automat:
http://www.northamericanmotoring.com/forums/f56-hatch-talk-2014/289900-new-jcw-f56-dyno.html
224Hk.
Som jämförelse har två olika dynos av S med JCW tuning kit visat runt samma siffror.
Kan nog stämma, när jag provkörde JCW (automat) så kändes den effektmässigt ganska samma som min S med JCW Tuning Kit (manuell).
Bromsarna på JCW var däremot i en helt annan liga än S, riktigt fina :)
Steg1 på S ger 265hk och på JCW 280Hk hos BR Performance i Belgien, så JCW-motorn har lite mer trimpotential dock.
mer trimpotential? med de siffrorna har den ju sämre trimpotential.. 15hk mer på en motor som har 35-40 hk mer i standard än S..
rajapruk
2015-07-05, 19:25
Menade att JCW kan komma några kusar högre i slutändan med vanlig chiptrimning. S har ju relativt sett mycket större trimpotential om man jämför mot original, ja.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.