Köpråd: Clubman 08-10 vilken motor ska man välja?

[Micke_E]

Hejsan!

Är på jakt efter en Mini Clubman, känns som en bil som passar bra, lite mer utrymme men fortfarande en mini.
Tänkt hålla mig runt 5-8000 mil, så man har lite att åka med ett bra tag :)

Suttit och kikat på blocket nu, och de verkar närmast gå upp i pris, snarare än neråt.
Var helt inne på en Diesel först för förbrukning och det känns som en dieselmotor håller längre.
Men hur ligger det till med de vanliga bensinarna och S?

Man har ju sett massor med skräck exempel på S motorer med rasade motorer eller snart igensatta ventiler, utan någon direkt bra lösning.
Detta verkar ju ske väldigt tidigt och vid 6-7000 mil är motorn redan slut?
De flesta S man ser på blocket har ju gått precis de miltalen, så man blir ju lite rädd.

De minsta Clubman One är väl inget att ha, känns som den blir för slö med bara 90hk under huven.

Dieslarna har jag läst att de ska byta partikelfilter runt 12000 mil, men var i kontakt med en bilfirma som snackat med BMW som sa att de är självrengörande och inte byts förens 20000. Känns som det går isär lite där och man vet inte vem man ska lita på riktigt.


Lite vägledning vore på sin plats :)
Tack på förhand!


MVH Micke

[Hagatorpet]

Personligen så skulle jag välja SD eller om jag skulle valt en bensinare så Works
One och S går bort för mig, D går bort nu med fast jag har en själv :)
Tycker bättre om gången på D bilarna men om man vill ha riktigt klös får man gå till Works eller kanske tom. Works GP
har chip på min D, den står sig bra mot en standard S tycker jag
men det är mycket smak också, och körstil, som gör att jag väljer D bilar
sen är ju D billigare att köra också, inte att förakta :)
Lycka till :)

[brumbrum]

hmm.. kom inte SD-motorn senare, typ 2011?

Själv hade jag en Clubman D vilken jag valde för förbrukningens skull.
Effekten räckte gott åt mig.
Framför allt var det alltid en glädje att tanka den :-D

Gällande partikelfiltret tror jag nog att den är självrengörande. Min (som var 2008 dvs inte Bmw's egna motor) hade i alla fall en fläkt
som drog igång när den höll på och rengjorde.
När filtret skall bytas låter jag vara osagt..

[MrCooper]

SD kom i mitten på 2010. Hade också valt den om inköpspriset är överkomligt. Man brukar få lite mer i utrustningsväg också, t ex lite roligare yttre, bättre bromsar...

Filtret behöver bytas efter 20k mil och man behöver byta ut dieseladditivpåsen i samma veva. Känns inte som något större problem eller kostnad med tanke på hur länge man kan köra och hur mycket man sparar in på dieseln.

Gällande S:en så var det problem i början. Om du väljer att köpa en sådan, åk in till verkstaden och se till att få den senaste kamkedjespännaren. Koster inte så mycket i det stora hela. Gällande ventilerna så är det inget MINI specifikt problem. Själv tänkte jag kolla med dem på BMW i Göteborg och se om de kan göra rent mina i förebyggande syfte.

[magcar]

Håller med Owe att SD hade smakat mumma. Men också en hel del mer pengar...
Annars mycket nöjd med min(vår) Clubman D.
Skall säljas nu, och när jag försiktigt väcker frågan om vi kanske skall prova något annat blir det högljudda protester..
http://www.blocket.se/halland/Mini_Cooper_D_Clubman_46200163.htm?ca=15&w=2

[Peddap]

Jag har endast kört 1,6 bensin och 1,6 diesel, fastnade direkt för dieseln som jag köpte. Ett val jag inte ångrar. Kraften räcker gott och väl till för det dagliga användandet och ett stort + för den låga förbrukningen på 0.45. Önskas lite mer krut så finns ju optimering att tillgå.