Trimmad, optimerad eller chippad mini? [Arkiv]

Visa fullständig version : Trimmad, optimerad eller chippad mini?

Jill

2012-04-14, 17:00

Nu vill jag höra, ni som har ökat effekten.

*Vem, vad eller vilka har ni tagit hjälp av?

*Vad exakt har gjorts med bilen?
*Bara mjukvara eller även ändrat delar på bilen? (downpipe, catback, IC, osv...)

*Hur länge sen var det ni gjorde det?
*Är ni nöjda?

Berätta gärna lite kring det så man kan få en samlad uppfattning kring vilka som levererar kvalitet! :gp:

Har blivit så poppis med optimering att det finns många som bara vill tjäna slantar och inte tänker på hållbarheten.

Så fram nu med all info så kanske vi kan hjälpa varann :)

Jill

2012-04-16, 06:29

Ingen som optimerat? :rolleyes:

Fräsen

2012-04-16, 07:55

Måste vara flera som har gjort det ;) Vore ju otroligt värdefullt att dela erfarenheter kring dessa mycket intressanta ämne? Utan att göra för mycket reklam.....

Hagatorpet

2012-04-16, 08:08

Kan vara så att en del har för nya bilar (garanti kvar)
och/eller försäkringar som inte täcker om bilen är trimmad
Och därför inte vill träda fram ur garderoben
Men det hindrar ju inte att man kan ha en vän som gjort si eller så :)

Bronto

2012-04-16, 13:01

^^+1 Precis. Hade gärna också läst om vänner till folk som utfört chipning eller trimning. :)

rajapruk

2012-04-16, 17:29

Sänker andrahandsvärdet på bilen i mångas ögon, därför kommer du inte få så många svar.

Hobbe

2012-04-16, 17:42

R56-ägare verkar inte sugna på att trimma.
Det var bättre förr :D

Jill

2012-04-16, 17:42

Sänker andrahandsvärdet på bilen i mångas ögon, därför kommer du inte få så många svar.

Visst har det varit så i många år. Men nu lever vi på 2010-talet... du kan få en polestar optimering vid service, och det finns väl knappt någon diselbil kvar utan optimeringsbox... Så jag ser det lite som en förlegad sanning.

Därav vikten att man hjälps åt att hitta rätt grejor... men men, det kanske inte var så intressant :)

Jonas m

2012-04-16, 17:45

Hej på er!
Jag har chippat min countryman All4 D och det med Deiselkrafts chip. Det som även ändrar när turbon skall gå in. Så jag skall ha 140 hK och 340 Mn nu istället för 112hk och 270 Nm.
Kan väl säga så här, det blev stor skilnad på bilens karaktär, framför allt styrkan från stillastående. Behövde inte gasa till lite extra när jag skulle rulla iväg. Sen gick förbrukningen ner lite enligt färddatan i bilen. funderar även på att skaffa ett till vår Clubman SD, men har inte bestämt vilket jag skall köpa, 175 hk, 184 hk eller 199 hk. Där är en i NMCS som har köpt det med 184 hk och r nöjd med det. Så det lutar åt att dt blir det ifrån DTUK. Skriver om jag gjort det och hur jag upplever skillnaden.

Jill

2012-04-16, 17:47

Kul att höra Jonas!! :)

ola

2012-04-17, 12:00

KCR har väl beprövade dieselboxar?

filipp

2012-04-17, 13:57

jag är väldigt sugen på att fara upp till Stockholm och Autostables, verkar vara ett seriöst ställe med en lockande motorgaranti.

någon som har optimerat bilen där? skulle väldigt gärna vilja höra några synpunkter i sådana fall. :)

Luc!fear

2012-04-17, 17:10

Hej på er!...
Sen gick förbrukningen ner lite enligt färddatan i bilen. funderar även på att skaffa ett till vår Clubman SD, men har inte bestämt vilket jag skall köpa, 175 hk, 184 hk eller 199 hk. Där är en i NMCS som har köpt det med 184 hk och r nöjd med det. Så det lutar åt att dt blir det ifrån DTUK. Skriver om jag gjort det och hur jag upplever skillnaden.
Vem säljer det med 199hk & vad skulle Nm bli?
Har själv funderat på Diesel-performance (http://www.diesel-performance.co.uk/vehicle-mini_cooper_sd-2.0-143ps-stage-2-(crd-t)) i England till min kommande Countryman SD.

MrCooper

2012-04-17, 19:49

Vem säljer det med 199hk & vad skulle Nm bli?

ORIGINAL VTECH
Effekt: 143Hp 199Hp +56Hp
Vridmoment: 306Nm 390Nm +84Nm
Medeleffektökning: 56Hp 39.2%

http://www.vtech.se/?car_mini_cooper_sd_2011_20d_143_hk-3af291b21324750ffeb6d39dea12d900

Jonas m

2012-04-17, 20:16

Vem säljer det med 199hk & vad skulle Nm bli?
Har själv funderat på Diesel-performance (http://www.diesel-performance.co.uk/vehicle-mini_cooper_sd-2.0-143ps-stage-2-(crd-t)) i England till min kommande Countryman SD.

Som Noel har skrivit så är det vtech som har 199 hk. DTUK = Diesel-performance. Deras ger med Nm men mindre hk. Sen är det betydligt billigare än vtech chip.

Bronto

2012-04-17, 20:16

200 hp och nästan 400 Nm låter rätt galet i en liten Mini! :) Undrar hur det håller i verkligheten bara..

Jonas m

2012-04-17, 20:24

Med tanke att samma motor i en BMW 320 d ger 184hk o 380Nm. Så ser jag inget konstigt i att plocka ut något liknande ur en Mini SD

Hagatorpet

2012-04-17, 21:10

Var ute och googlade lite
någon som vet nått om AutoStables motoroptimering

Bronto

2012-04-17, 21:46

Är det samma motor som i nya 320d eller den gamla? Såg den nya nere i Stuttgart i våras när den hade premiär. Frågade en tjej som var värd i BMW-hallen om motorn och hon sa nåt om dubbelturbo, men jag tyckte mig bara se en turbo där i. Är det så att den också är en twin-scrollare?

ipp

2012-04-17, 21:56

Det skiljer en del mellan 20d och 18d som jag förstått det. Annat insugsrör, turbo och laddluftkylare samt då förstås mjukvara. 18d är den som är i MINI.

Bronto

2012-04-17, 22:08

Det skiljer en del mellan 20d och 18d som jag förstått det. Annat insugsrör, turbo och laddluftkylare samt då förstås mjukvara. 18d är den som är i MINI.

Alright, tack för info!

Hobbe

2012-04-18, 00:18

Björn P

2012-04-18, 07:37

Jag har nyligen för min 1M:s räkning beställt en liten "chiptrimning" (flash) från BSR i Sverige.
Ca 397 hk/571 Nm utlovas. En större intercooler har också beställts som ett komplement.
Det blir att testa under sommaren :)

OMG! Kan du inte lägga upp en biltråd här på miniforumet? Finns nog ett allmänintresse för det. Kan dvorak med sin MG så kan väl du med märkesbrodern BMW.

Och nu: åter till Topic!

dvorak

2012-04-18, 07:47

Klart han kan! Vi gillar väl ändå bilar här först och främst. Det är det intresset som har tagit oss till Mini, inte tvärtom!

Bilder Måns!! NUU!! :D

Bronto

2012-04-18, 12:09

Jill

2012-04-20, 16:36

Kollar på Autoeffekt. Dom har egen mjukvara som man sätte in i dyno och finmappar på plats... Låter onekligen väldigt bra. Någon som har erfarenhet om eller hört något om http://www.autoeffekt.se/

Fräsen

2012-05-02, 09:37

Ingen fler som har något intressant i denna tråd att dela med sig utav?

-D

mikecab

2012-05-02, 20:00

Hej
Jag har kört 400 helt problemfria mil sedan autotech i uddevalla uppdatera programvaran i min r56 2007.
Bilens körbarhet är ännu bättre än original man behöver inte varva så hårt men man får ett grymt sug i bilen och om man så önskar finns även spetsen på höga varv kvar. Men det är mellan registret man njuter mest av. Bränsle förbrukningen är kanon ej över 0,82 i stan på vintern och kommer lätt under 0,60 landsväg. Det blev som en helt ny bil men nu ska den av yttras familjen har utökats med en mustang boss.
Med vänlig hälsning, mike

Fräsen

2012-05-03, 12:12

Tack för att du delar med dig i detta mycket intressanta ämne. Är det någon som har provat denna firmas produkter? Då dom gör mycket reklam i tidningen "Modern Mini" som finns i UK.

http://www.evolveautomotive.com/ecu-remap_913/evolve-r-ecu-remap-mini-factory-jcw-211-bhp-outside-eu-no-tax_474.php

Intressant artikel en vässad Mini Cooper S

http://www.evolveautomotive.com/mini_37/generation-2-r55-r56-r57_749/

Fräsen

2012-05-24, 07:19

Intressant läsning!

http://www.autostable.se/motortrim/referenser-1833263

Har ägare något intressant han vill delge oss på forumet?

-D

Jill

2012-05-24, 07:52

Intressant läsning!

http://www.autostable.se/motortrim/referenser-1833263

Har ägare något intressant han vill delge oss på forumet?

-D

spännande!!

Hade velat höra vad den är bänkad med för effekt nu och hur mjukvaran exakt har optimetats? Är den optimetad individuellr efter hårdvara? Är den mappad på rullar eller hur har man gjort? :)

Mange249

2012-05-24, 17:10

Onekligen spännande! Vore kul om Gunnar berättade lite om hur det lirar:) Är sugen på mjukvara, men har ännu inte hittat nåt klockrent. Detta skulle dock kunna vara det beroende på pris.

JOBBARGUBBEN

2012-06-18, 05:59

Jag är nöjd med allt jag gjort,
Vad som gjorts finns i bilens tråd.

Fräsen

2012-07-31, 12:59

Lyfter även denna tråd då jag fortfarande är lite sugen på att höra lite erfarenheter av dom " gamla " rävarna som har provat mycket. Har försökt bildat mig en uppfattning …. Som jag vill bolla med dom mer kunniga.
När man läser i dom utländska forumen så är det oftast 4 grundmodifieringar som gäller på en R56 S/JCW innan det extrema börjar.

Luftfilter
Alta CAI verkar många av dom gamla rävarna på forumet ha kört med varierande resultat. I England så förespråkas ett ITG insatsfilter i original luftbox som dom flesta verkar välja framför det öppna alternativet då risken finns att man suger in varmluft pga av placeringen i bakkant av motorn.
Förutom dom riktigt extrema som kör M7 prylar med ett nytt scoop på huven mm.

Intercooler
Forge är nr 1 i Sverige med många nöjda kunder, Helix /Forge verkar rätt stort i USA samt att det finns några som kör Alta. I England så verkar man främst välja Evolve numera framför Forge. Här har även Wagner ” BMW/Audi/Porsche” tagit fram en väldigt fin lösning som kommit ut på marknaden.

Downpipe
I Sverige så verkar de flesta har valt Milltek downpipe med 200-cells katt med gott resultat. Det som verkar ett litet störande problem är att får en CEL- varning pga av att avgasreningen blivit försämrad.

I England så verkar det vara lite blandat Milltek/Akrapovich och det verkar inte skilja så mycket mellan märken i prise eller prestanda? Dock har även Evolve blivit hyllade för sin produkt.

Mappning
Förutom det vi tidigare har läst på om svenska leverantörer så verkar Engelska Evolve som är nya och hungriga vara outstanding även där för europeiska minis men även P-Torque verkar fått bra resultat och gott omdöme.
När det gäller produkter ifrån USA har vi ju haft Johan W som testkanin med Alta Accessport på sin
JCW med bra resultat. Förutom en del problem som aldrig löstes då det skiljer i komponeter på bilarna USA/Europa och Alta verkade vara måttlig intresserad utav att lösa detta;)

När det gäller JCW är marknaden betydligt sämre och jag tolkar att få svenska företag har några riktigt bra resultat och referenser av mappningar då antal factory JCW är få i vårt land. Där verkar Evolve vara det bästa alternativet då dom har testat på ett dussintal bilar och fått goda omdömen.

Min fråga är nu, håller en mini för ca 250+ hästar för vardagsbruk? Detta involverar ej nötning på bana;)
Vad säger ni erfarna? Pallar koppling? Värmen? Kolvar? Växellåda?

JOBBARGUBBEN

2012-08-25, 10:37

Kolla in min bils tråd så står allt jag gjort där.

JOBBARGUBBEN

2012-08-25, 10:39

Jag är helt klart här för sällan eftersom jag inte har koll på var jag gjort inlägg, ber om ursäkt.

Horger

2012-09-22, 02:55

Såg att itsfun.nu hade en optimering som skulle ge R56 MCS 226hk, 340Nm och hyffsad garanti för knappa 7papp. Nån som testat, eller har synpunkter? http://itsfun.nu/index.php?option=com_content&view=article&id=2283&itemid=

filipp

2013-01-31, 14:39

såg att V-tech lämnar uppgifter på 250 HK till JCW?! :o något som jag tycker låter väldigt mycket med bara en mappning? :? om det däremot stämmer så är det ju ett gudomligt lätt sätt att trimma sin JCW ;) känns dock som att man kan behöva tänka på kylningen när man kommer upp i sådana effekter?

http://www.vtech.se/?car_mini_cooper_s_r56_06_jcw_16_210_hk-c60ca20d007344eb75d92c06d90b654b

Luc!fear

2013-01-31, 15:57

Har varit i kontakt med V-tech i södertälje ang. min nya Works... (2013)
Dom tror inte det går med den nya N18 JCW... :(
Ingen har ännu lyckats ta sig in i boxen...
Jag har för avsikt att åka förbi dom & låta dom försöka läsa ur programmet... sen får vi se om jag "köper" en uppgradering om dom lyckas...
Det har jag inte ännu bestämt.
Om jag förstår det rätt har dom väl mer än 300Hk i challenge-bilarna, men det är ju förstås som Filip säger att dom har bätte laddkylare, oljekylare m.m. för att klara av det.
Dock skulle man väl vilja ha 30-40hk mer än original...

ipp

2013-01-31, 16:07

Mange249

2013-01-31, 16:15

Det borde vara skillnad mellan faceliftad Cooper S (N18-motor) och icke faceliftad (N14-motor) va? Jag frågade på ett ställe som menade på att det var samma sak när man skulle optimera dem. Kan det stämma?

Någon som använt http://www.atechmotor.com/ ? Det är inte de som jag refererar till ovan. Jag fick ett erbjudande därifrån för ett tag sedan som verkade bra.
Jag ska dit inom en månad om inget händer. De har bra rykte i branschen. Patrik är trevlig och kunnig. De samarbetar dessutom med Evolve som är välkända Minitrimmare:) Det går att få Evolvemjukvara genom Autotech.

V-tech tar ofta ut mer än de andra på pappret. Jag ser frågetecken kring hållbarheten.

Fräsen

2013-02-01, 08:55

Vad härligt att denna tråd vaknat;) Jag har haft bevakning och gjort en hel del forskning kring detta med att trimma N14 (JCW) och även talat med Evolve samt lusläst forum. Detta är ju (det bästa enligt mitt tycke jag när det gäller att ha koll på Evolves prylar;)

www.minitorque.com/forum/forum.php

Klart intressanta projekt att lära ifrån
http://www.minitorque.com/forum/f272

Våra amerikanska vänner har ju oftast Alta som sin stora favorit samt Helix för IC. Då enligt tidigare erfarenheter på forumet http://www.zatzy.com/projekt/356243-coopersweden-se-mini-jcw-clubman-3.html

Så verkar det inte lira 100%. Det man får ta i beaktning är att det verkar skilja VÄLDIGT mycket när det gäller S/JCW framförallt när det gäller referenskunder i Sverige så vet jag ingen som offentligt varit nöjd med någon ”tuners” jobb när det gäller att ” mappa om en JCW.

Kul om V-tech har börjat tagit hem Evolves prylar då både downpipe/IC har fått goda betyg av flera på forumen i utlandet och jag får en känsla utav att dom är dom som ligger i framkant och driver på utvecklingen när det gäller vanliga konsumenter som oftast byter luftfilter/IC/Downpipe/Mappning.

Det som rapporteras in gällande Evolves prylar är ibland en känsla av att det inte är så stor skillnad på 1-2 då dom har satt begränsningar i vrid mm( för att få det att hålla) men sedan är stor skillnad. Men annars fina kurvor och bra körbarhet.

Verkar som en JCW laddar runt 1,5 bar med Evolves mappning;) ” original 1.3” vilket är rätt mycket i den lilla motorn.

Nu skiljer sig JCW en del mot S både när det gäller att tåla laddtryck samt hantera det högre vridet. Enligt Evolve så bör lutfilter/IC/Downpipe/Mappning ge ca 250-275 HK i motorn. Det får man kanske ta med en nypa salt;)

http://www.youtube.com/watch?v=OLTbxyUWzVM

Det som framförallt är ett problem är kopplingen som inte håller och där verkar ingen hittat en ” lagom lösning” för varken S/JCW. Värmen hanteras igenom IC + oljekylare mm.

När det gäller N18 så verkar det dröja lite innan nått är klart. Men håll tråden levande ;)

Fräsen

2013-02-01, 08:59

I tidningen "modern mini" så annonserar dessa nu väldigt ......... Vet ej hur dom är eller har för rykte?

http://mosselmanturbo.com/remapping-carstyling-chiptuning/mini/x/mini-cooper-s-r55-56-57-16i-184hp/

Fräsen

2013-02-08, 19:22

trådlyft;) Ingen som har nått kul att dela med sig i denna tråd?

Fräsen

2013-02-08, 20:53

Verkar finnas någon som kan modifiera N18 motorn.........

http://www.renntechmercedes.com/www/node/721

Fräsen

2013-02-08, 21:25

http://www.northamericanmotoring.com/forums/drivetrain-cooper-s/229050-the-always-up-to-date-thread-on-tuning-2011-n18-minis.html

Finns fler tydligen;)

Luc!fear

2013-02-23, 17:21

Men inte N18 jcw 2013 ännu verkar det som. ..

GPHelena

2013-04-27, 08:13

Bumpar lite!

Någon som masserat sin N18 ännu?

Sitter själv i funderingarna på att börja med större intercooler, downpipe och sportkat. Program verkar ju poppa upp lite nu.

Någon som sett någon lösning med sportkat som inte tänder motorlampan?

Fräsen

2013-04-27, 09:50

Hej!

Min erfarenhet är att INGEN i Sverige har lyckats få en Works "mappad" med goda referenser. Men du är helt rätt inne med tillbehören. När det gäller downpipe så kan dom flesta " tuners" programmera bort det.

På Milltek har man tydligen problem med att få bort varningen.

Jag har har kollat rätt mycket med Evolve och med deras downpipe + mappning så är det 100% funkis.

Här har du fler med GP

http://www.northamericanmotoring.com/forums/gp-talk-420/

Även om du går igenom flera av projekten så finns det även en GP som dom skall börja vässa.

http://www.minitorque.com/forum/f272/

Mange249

2013-04-27, 11:29

Gäller det även på S, att det är svårt att få bort motorlampa med Milltek DP?
Hej!

Min erfarenhet är att INGEN i Sverige har lyckats få en Works "mappad" med goda referenser. Men du är helt rätt inne med tillbehören. När det gäller downpipe så kan dom flesta " tuners" programmera bort det.

På Milltek har man tydligen problem med att få bort varningen.

Jag har har kollat rätt mycket med Evolve och med deras downpipe + mappning så är det 100% funkis.

Här har du fler med GP

http://www.northamericanmotoring.com/forums/gp-talk-420/

Även om du går igenom flera av projekten så finns det även en GP som dom skall börja vässa.

http://www.minitorque.com/forum/f272/

Glassbilen

2013-04-28, 11:42

pirayan

2019-02-26, 09:23

Jag har min r53 men kanske inte av intresse:)
Bilen är iaf chippad av BSR och dom har även bytt koppling. Sen har jag satt dit öppet luftfilter, tändstift, intercooler, nytt helsystem,
spridare, 17% kompressorhjul och rem. Funkar kanon iaf!
Samt den går som ett skott :)

Hej

Funderar på att köpa någon av följande tre, alla 1.6T. Finns det någon i Östergötland som kan lägga in ny mjukvara för 200hk+ i dessa?

https://www.blocket.se/ystad/Mini_Cooper_s_Roadster_83933243.htm?aw=1
https://www.blocket.se/malmo/Mini_Cooper_S_1_6_CABRIOLET_BENSIN_184hk_82431161. htm?aw=1
https://www.blocket.se/ostergotland/Mini_Cooper_S_80948658.htm?aw=1

mopack

2019-03-28, 06:09

Hej Christoffer,

Du är väldigt nära Stertman och dessa är bland de bästa på tyska bilar. Hör av dig till Jimmy Särås så fixar han nog ett fint program till dig.
www.stertman.se

Med vänlig hälsning / Alex

erikberggren

2019-05-22, 10:35

Hej allihop!

Har precis införskaffat mig en MINI Cooper S F56 och har bokat tid hos BSR för motormappning.

Är det någon av er som har erfarenhet av mappning av B48-motorn? Enligt BSR ökar effekten från 192 hk till 260 hk vid steg 1, vilket är ett ganska stort steg. Hur bedömer ni att t.ex. kolvar och växellåda klarar av sådan effektökning?

Vänligen
Erik

Davidoff

2019-07-07, 20:11